Nový Opel Astra si pohlídá dopravní značky

Podoba nové Astry je oficiální. A Opelu sebevědomí nechybí. Nová Astra chce zájemce o koupi konkurentů odlákat atraktivními tvary, technologiemi známými z větší Insignie a prý také špičkovým podvozkem.

Značka Opel vypustila do světa první fotografie příští generace Astry se značným náskokem. Čtyři měsíce před oficiální premiérou, plánovanou na 17. září do frankfurtského autosalonu. Německá část problémového koncernu General Motors chce zřejmě ukázat, že má co nabídnout. A jistě také pozdržet zákazníky uvažující o koupi konkurentů. Navíc není co tajit, první snímky nové Astry se na internetu již objevily.

ČTĚTE TAKÉ: Nový Opel Astra nevydržel pod pokličkou

Astra čtvrté generace bude stát na nové koncernové platformě Delta, stejně jako Chevrolet Volt a jeho evropský klon Opel Ampera. S délkou 4,42 metru se novinka stane jedním z největších aut své třídy, nadprůměrnou prostornost jí má zajistit i o 7,1 centimetru prodloužený rozvor kol. Opel slibuje také vynikající jízdní vlastnosti, které by měla zaručit mimo jiné nová zadní náprava zatím neupřesněného typu. Že by víceprvková? Jeho Astra má prý dokonce ve své třídě nastavit novou laťku, co se týče ovladatelnosti a komfortu, ale to občas prohlásí více automobilek. Každopádně náročnější zákazníci si budou moci připlatit za adaptivní pérování se třemi režimy, známé z Insignie.

ČTĚTE TAKÉ: Opel chce elektrifikovat Evropu s Amperou

O pohon nové Astry se postará pět motorů, splňujících emisní normu Euro 5. Čtyři benzinové čtyřválce o objemech 1,4 či 1,6 litru s výkony od 100 koní/74 kW do 180 k/132 kW. Větší objemy zpočátku nebudou, silnější motory použijí přeplňování turbodmychadlem. Například současný motor 1,8 nahradí přeplňovaná čtrnáctistovka. Turbodiesely CDTi se standardním filtrem pevných částic budou mít objem od 1,3 do 2,0 litru a výkony v rozmezí 95 koní/70 kW a 160 k/118 kW.

ČTĚTE TAKÉ: Poprvé za volantem Opelu Insignia

O nové Astře by se mělo mluvit také v souvislosti s technickými novinkami, v nižší střední třídě neobvyklými. Ty převezme z větší Insignie. Lákat bude například kamerou hlídající dopravní značky, které se řidiči zobrazí v přístrojovém panelu, vyspělým systémem osvětlení vozovky bi-xenonovými světlomety s proměnnou účinností a sedadly s prý nejlepší ergonomií ve třídě. Za většinu z těchto vymožeností bude třeba připlatit, německá kvalita a preciznost mají být standardem. To ale prověří až čas.

ČTĚTE TAKÉ: Test Opelu Insignia 2,0 CDTi

Foto: Opel