Porsche Cayenne následuje VW Touareg

Sportovně užitkové Porsche Cayenne vzniklo v roce 2002 společně s Volkswagenem Touareg. A od té doby se spolu s ním vyrábí ve slovenské Bratislavě. Nyní přichází druhá generace, již bude poprvé pohánět hybridní ústrojí. Jak jinak - stejnou pohonnou jednotku nedávno Volkswagen představil pro Touareg.

Nové Porsche Cayenne na první pohled vypadá jako faceliftovaná verze, čímž potvrzuje známou skutečnost, že v Zuffenhausenu radikální designové změny neuznávají. O to víc úsilí ovšem věnují vylepšování podvozků a motorů. Není proto divu, že Cayenne druhé generace nabízí více výkonu, ale zhruba o pětinu nižší spotřebu.

Společné základy s Volkswagenem Touareg nelze zamaskovat. Porsche Cayenne stejně jako nedávno představený sourozenec shodilo téměř dva metráky hmotnosti oproti předchozí generaci, prodloužilo se skoro o pět centimetrů a jeho rozvor se roztáhl o čtyři centimetry. Zadní sedačky se nově jako ve volkswagenu dají posouvat o šestnáct centimetrů a pod kapotou se objeví totožný hybridní pohon. Ten se skládá z benzinového šestiválce a elektromotoru, které společně produkují 380 koní. Nová osmistupňová automatická převodovka přenáší sílu na kola. Abych se zbytečně neopakoval, další podrobnosti o chytrém ústrojí najdete pod následujícím odkazem v článku o novém Touaregu.

ČTĚTE TAKÉ: Nový VW Touareg jako hybrid i drsný off-road

Specialitou Porsche Cayenne je na rozdíl od Touaregu vysoká rychlost. Nejvýkonnější Turbo žene kupředu dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 4,8 litru produkující 500 koní. Cayenne S s podobným motorem se obejde bez přeplňování, což stačí na výkon 400 koní (dříve mělo o 15 koní méně). Nejslabší benzinová verze s vidlicovým šestiválcem o objemu 3,6 litru nabídne 300 koní.

ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ: 5 nejlepších velkých SUV 

Cayenne lze také pořídit se šestiválcovým turbodieselem produkujícím 240 koní. Ani jeho průměrná spotřeba 9,3 l/100 km však nestačí na 8,2 litru, které se dočkáte při jízdě s lehkou nohou na plynu v hybridní verzi. Za výjimečnost nicméně zákazníci zaplatí. Cayenne S Hybrid bude po Turbu s cenovkou kolem dvou milionů korun druhé nejdražší.

Foto: Porsche