Novinka na trhu
Subaru Impreza popáté a se sázkou na bezpečnost

Japonská automobilka Subaru nepatří mezi takové, které vrhají na trh množství novinek. Šetří jimi, ale když už se k něčemu odhodlá, tak to stojí za to. Jako v případě nové generace modelu Impreza, jež je v pořadí pátá a k českým zájemcům přijíždí se základní cenou 560 tisíc korun.

Nový model Impreza je typickým představitelem značky, tedy využívá motor s protilehlými písty Boxer a pohon všech kol Symmetrical AWD, udivuje jízdními vlastnostmi a navíc ještě přidává velkou porci bezpečnosti. Subaru si totiž dalo za úkol být v tomto směru světovou jedničkou.

Lepší ovladatelnosti a stabilitě bezesporu přispělo snížení těžiště o 5 mm, rychlé vyhýbací manévry probíhají s jistotou a jenom umocňují dynamické vlastnosti vozu. Při krátké projížďce s novinkou byl znát také pokrok, který přinesla nová platforma, která zvýšila tuhost karosérie a snížila vibrace na minimum. Přepracovaný podvozek dovolil suverénní a pohodlnou jízdu, ale také řidičské zážitky za volantem.

Prodejci předpokládají, že největší zájem bude o dvoulitrový zážehový motor. Není divu, pohonná jednotka byla z velké většiny přepracována (výrobce uvádí, že 80 procent dílů je nových), zhubnula a podstatně rychleji reaguje na pokyny plynovým pedálem. Navíc podle údajů z továrny patří k úspornějším, kombinovaná spotřeba na stovku kilometrů by měla být 6,6 litrů. Při výkonu 115 kW (156 k) to není špatný údaj. Mimochodem maximální rychlost je 205 km/h a akcelerace z nuly na stovku za 9,8 sekundy.

Proměnil se i interiér. Už není stroze japonský, který se na starém kontinentu netěšil velké přízni, ale je znát posun k evropskému vkusu. Nicméně neztratil na praktičnosti a jednoduchosti ovládání jednotlivých prvků. A přístrojové desce samozřejmě dominuje osmipalcový dotykový displej, který lze propojit s Apple CarPlay, Android Auto a dalšími zařízeními.

Co se týče deklarované bezpečnosti, pak už ve standardní výbavě je osvědčený systém EyeSight, který zahrnuje asistenční technologie od funkce předkolizního brzdění přes adaptivní tempomat až po hlídání jízdních pruhů. Konstruktéři navíc vyřešili přední sloupky tak, aby měl řidič ideální výhled a minimum slepých míst, konstrukce prostorového rámu pak umožňuje pohltit větší množství energie v případě nehody bez toho, aby byla ohrožena posádka.

Subaru Impreza v pátém vydání měří na délku 4460 mm, je vysoká 1480 mm, široká 1775 mm a její rozvor činí 2670 mm.