Před 41 lety uvedl Volkswagen první generaci modelové řady Passat. Od té doby bylo ve všech částech světa prodáno více než 22 milionů exemplářů tohoto vozu. Volkswagen nyní připravuje start osmé generace modelu Passat, která se objeví na trhu v závěru letošního roku. Oficiální premiéru bude mít na pařížském autosalonu v říjnu.
Mnoho technologií nového passatu se objeví poprvé nejen v této modelové řadě, ale i v rámci celé produktové nabídky značky Volkswagen. Mezi ně patří systémy, jako je Active Info Display (kompletně digitální sdružené přístroje), head-up-display (výsuvný průhledový displej), Rear Seat Enternainment (nový zábavní systém pro cestující na zadních sedadlech), Front Assist s funkcí nouzového brzdění City včetně rozpoznávání chodců, Emergency Assist (zastavení vozidla v nouzové situaci), Trailer Assist (asistované manévrování s přívěsem) a Traffic Jam Assist (asistent pro jízdu v dopravní koloně). Kromě toho uvede Volkswagen s novým passatem na trh již třetí model s hybridním pohonem s možností vnějšího nabíjení ( plug-in hybrid).
Nový Passat byl zkonstruován na základě modulární platformy MQB pro vozy s motorem uloženým vpředu napříč, která umožňuje využívat synergie napříč segmenty, což se týká například i pokroku v oblasti snižování hmotnosti. Díky tomu je nové pokolení modelové řady Passat až o 85 kg lehčí než předchůdce.
Nový Passat přijde na trh s devíti motory, jejichž výkony pokrývají rozpětí od 88 kW/120 k do 206 kW/280 k. Mezi technické novinky v oblasti poháněcího ústrojí patří především nejvýkonnější čtyřválcový turbodiesel s přímým vstřikováním (TDI), který Volkswagen kdy nabízel. Jedná se o nově vyvinutý motor se zdvihovým objemem 2,0 litru a přeplňováním dvěma turbodmychadly, který dosahuje nejvyššího výkonu 176 kW/240 k. Mimořádně vysoký maximální točivý moment 500 Nm má řidič k dispozici již při 1750 min-1. Navzdory suverénnímu výkonovému potenciálu spotřebuje Passat Limuzína s tímto motorem 2.0 TDI jen nepatrně více než 5 l/100 km.
Motor TDI o výkonu 240 k je sériově nabízen se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Vzhledem k vysokému točivému momentu bude Volkswagen nabízet vrcholné TDI sériově s pohonem všech kol 4MOTION.
Výchozím základem nového motoru jsou agregáty řady vznětových motorů EA288 s modulární konstrukcí (MDB). Pro nový motor byl vyvinutý kompaktní modul se dvěma turbodmychadly, která zajišťují nízkotlaké a vysokotlaké přeplňování. Modul umožňuje dosahovat plnicího tlaku až 3,8 baru. Blok motoru, klikový hřídel, ojnice a písty byly přizpůsobeny vysokému maximálnímu spalovacímu tlaku 200 barů. Poprvé navíc nalézá uplatnění nová vysokovýkonná hlava válců.
Dalším trumfem je nově vyvinutý vstřikovací systém s piezoelektrickými vstřikovači. Tento vstřikovací systém umožňuje vstřikovací tlaky až 2500 barů. Systém dodatečného čištění výfukových plynů začíná po studeném startu plnit svou funkci velmi rychle díky umístění všech komponentů - oxidačního katalyzátoru, filtru pevných části a systému SCR (Selective Catalytic Reduction/selektivní katalytická redukce s použitím redukčního činidla AdBlue) - v blízkosti motoru. Nový motor 2.0 TDI splňuje limity emisní normy Euro 6.
