Elektrické Audi jako zubní kartáček

Ryzí supersport na elektřinu táhne návštěvníky do pavilonu Audi. Kromě něj je tam k vidění R8 Spyder s odkrytou střechou, A5 Sportback a pár dalších audi s úspornými spalovacími motory. Koncept e-tron založený na kupé R8 ovšem udivuje nejen čtyřmi elektromotory.

Ingolstadtská automobilka se už také předvádí s elektromobilem. Sází však na efektní tvary supersportu, kombinaci hliníku a karbonu a systém dobíjení, který je údajně podobný jako u elektrických zubních kartáčků. Stačí e-tron, jak se studie jmenuje, připojit do zásuvky a nabíjet se začne sám.

ČTĚTE TAKÉ: Ekologický mercedes jako plug-in hybrid

K plnému dobití akumulátorů lithium-ion v běžné zásuvce musí být šest až osm hodin, za dvě a půl hodiny se stihne oživit při napětí 400 voltů. Pak zvládne ujet téměř 250 kilometrů, přičemž maximální rychlost je omezena na 200 km/h a start z nuly na stovku zvládá za 4,8 vteřiny.

Může se tím chlubit díky čtveřici elektromotorů, z nichž dva pohánějí přední a dva zadní nápravu, a produkují 313 koní a megalomanských 4500 newtonmetrů. A také díky tomu, že se Audi podařilo s využitím lehkých materiálů srazit hmotnost na 1,6 tuny.

ČTĚTE TAKÉ: Audi R8 přistiženo nahoře bez

E-tron je ovšem pouze konceptem, na němž si konstruktéři zkoušejí možnosti elektromobilů. O snižování spotřeby v současném světě se snaží hlavně spalovací motory. S přeplňovanou benzinovou dvanáctistovkou, která bude brzy k mání ve Škodě Yeti, umí nová verze Audi A3 jezdit v průměru za 5,5 litru na sto kilometrů. V pavilonu značky natrefíte i na nejnovější turbodiesely s označením Clean Diesel. Jsou údajně momentálně nejčistšími naftovými motory na světě a splňují emisní normu Euro 6 platnou od roku 2014.

Z dalších novinek stojí za zmínku nové S5 Sportback, a zejména odkrytá verze supersportu R8. Audi R8 Spyder představené s benzinovým vidlicovým desetiválcem má, soudě podle ohlasu ve Frankfurtu, potenciál dosáhnout raketového úspěchu podobně jako se to podařilo kupé R8.

Foto: Karel Šanda