Tahle pohádka nenavazuje na Troškovy filmové hříčky se stejným názvem. Příběh je to skutečný, který trvá už dvě století. V roce 1810 totiž Jean-Pierre Peugeot a Jean-Frédéric Peugeot přestavěli mlýn v Sous-Cratet na válcovnu plechu. A založili tím firmu Peugeot.
K motocyklům a automobilům však bylo ještě daleko. Nejen v kraji Franche-Comté, kde působili. Do jejich výrobního sortimentu tak patřily například mlýnky na kávu, pásové pily, šicí stroje nebo také korzety či krinolíny. Prostě co si trh žádal. Úspěch na sebe nenechal dlouho čekat, ostatně ruční mlýnky nesou značku Peugeot dodnes, jen ty dámské doplňky jaksi z výrobního programu vypadly. Jestliže nepočítáme skútry a městská vozidla, z nichž některým sukně slušela. Třeba takovému Peugeotu 206, jehož roční prodeje přesáhly několik let za sebou více než 800 tisíc kusů.
Ale to předbíháme vývoj. Výroba bicyklů a motocyklů ozdobených znakem s lvíčkem začala až v roce 1886 a první automobil se zrodil o dalších pět let později. Mimochodem lva jako svůj znak si Peugeotové zaregistrovali již v roce 1858 - a měl symbolizovat vlastnosti vyráběných pil. Tedy odolnost (zubů), pružnost (čepele) a rychlost (řezání).
Všechno začal Grand Bi
V roce 1886 byl veřejnosti představen velociped Grand Bi, který měl jedno velké kolo o průměru 1,35 metru. Nasedat na něj vyžadovalo trochu artistických schopností, a tak neměl vynález dlouhé trvání, záhy byl vystřídán bicyklem se dvěma koly stejného průměru. Doba pokročila, vývoj také a jízdní kola Peugeot jsou stále na trhu. Letos dokonce dostaly elektropohon! To aby člověk 21. století nemusel tolik šlapat...
Ostatně komu se nechtělo namáhat tělo už dříve, mohl si pořídit motocykl značky Peugeot. Jeho příběh začíná v roce 1898 v továrně v Beaulieu, historické kolébce značky. Od roku 1904 se Peugeot začíná vymezovat - připisuje si svůj první rychlostní rekord a na seznam jeho úspěchů přibývají vítězství v nejprestižnějších závodech: vítězství v Grand Prix Národů 1924, 9 světových rekordů modelu 515 v roce 1934 nebo úspěch na Bol d'Or 1952.
Na začátku 60. let motocykly uvolňují místo mopedům, jejichž úspěch je fenomenální. Jen v roce 1973 se prodalo rekordních 550 000 mopedů slavného modelu 100. V 80. letech přichází na řadu skútry a Peugeot je v roce 1982 prvním výrobcem, který uvádí novou generaci skútrů s plastovou karoserií. Více než 110 let po zrodu prvního motocyklu zaujímá značka na trhu pevné místo a vzhledem ke své výjimečné historii si označení nejstarší konstruktér jednostopých vozidel na světě zaslouží.
Automobily Peugeot
Od první naftové čtyřkolky s názvem Type 2 poháněné motorem Daimler až k poslední modelové generaci pokračuje značka Peugeot ve svém technickém, lidském a výrobním rozvoji, což jí umožnilo vypracovat se od několika vyrobených exemplářů ročně k současné denní produkci v řádech několika tisíců. A modelové řadě čítající 18 osobních a lehkých užitkových vozů Peugeot.
Prvořadou automobilovou inovací značky Peugeot je koncept coupé-cabriolet. Objevil se ve třicátých letech s modelem 401. Jednalo se o důmyslný systém pevné střechy, která se skládala do zavazadlového prostoru. V oblasti motorů hraje Peugeot hlavní roli ve vývoji a zavádění dieselového pohonu, který byl premiérově sériově nabízen u modelu 403. Tento sedan je mimochodem prvním modelem Peugeot, který překonal hranici milionu prodaných vozů.
Peugeot rovněž stál u zrodu dvou zásadních inovací dieselového motoru. Model 604 byl v roce 1975 prvním vozem v Evropě poháněným turbodieselovým motorem. V roce 1999 pak představuje světovou premiéru - model 607 vybavený filtrem pevných částic FAP, technologií, která snižuje emise pevných částic až na hranici měřitelnosti. Další vavříny si připsal Peugeot 201, první vůz s nezávisle zavěšenými koly, což byl pro komfort cestujících obrovský přínos. S tím také souvisí jedna rarita - Peugeot jako jediný konstruktér dodává do svých modelů tlumiče vlastní výroby.
A jestli si někdo myslí, že elektromobil je výmyslem současnosti, pak se krutě mýlí. Peugeot už v roce 1941 představil model VLV - lehký městský vůz s elektrickým pohonem, který pak bylo možné spatřit v několika stovkách exemplářů v ulicích Paříže. Mimochodem, na podzim letošního roku plánuje Peugeot uvedení sériového elektrického vozu i0n a návrat na trh elektrických vozů.
Tolik stručně z historie slavné značky, která začala "ve mlejně". Jaká bude budoucnost? Dvě stovky let se nedají zahodit, a tak lze předpokládat, že lvíček v logu není ohroženým druhem...
Foto: Peugeot
