Základem byl vždycky dobrý výhled z auta spolu s odhadem vzdálenosti. Automobilky však dopřávají řidičům čím dál více pohodlí. A pakliže často propadáte beznaději při parkování do řady podélně stojících vozů, některé modely manévr zvládnou téměř celý za vás.
Nejběžnější pomoc v současné době poskytují parkovací senzory. Vynález patentovaný v roce 1988 mají údajně na svědomí Italové Massimo Ciccarello a Ruggero Lenci. Senzory umístěné v náraznících auta moniturují prostřednictvím radarových vln prostor za vozem nebo před ním a předávají informace řídící jednotce, která buď zvukem, nebo obrazem (případně oběma způsoby) dává o blížících se překážkách vědět řidiči. Ty nejlepší systémy fungují v součinnosti s autopřehrávačem, jehož zvuk dokážou ztlumit, aby řidič o detekované překážce pokaždé věděl.
ČTĚTE TAKÉ: Vypadni z auta, parkuju!
Parkovací kamera vzadu na autě nebo výjimečně také na jeho bocích se tváří jako propracovanější zařízení. Často jsou k dispozici i čáry naznačující na displeji předpokládanou trasu a konečné umístění vozu, které se orientují podle natočení volantu. Kamera je doménou hlavně japonských automobilek. Jejím problémem může být, že je namířená pouze dozadu a na rozdíl od senzorů pokrývá méně prostoru po stranách.
Dosud nejpropracovanějším systémem je automatické parkování. Zatím se objevilo pouze v nabídce Toyoty Prius, Lexusu a Volkswagenu. Pro německou automobilku systém vyvinula společnost Valeo a v současné době funguje patrně nejlépe. Stačí ho aktivovat tlačítkem u řadicí páky a s vozem projíždět maximálně rychlostí 30 km/h kolem řady stojících vozů (0,5 až 1,5 metru od ní). Senzory na bocích auta řidiče upozorní, jakmile odhalí dostatečně velké místo. Následně řidič zařadí zpátečku, pustí volant a ovládá pouze brzdu a spojku, dokud auto není pěkně zaparkované v řadě.
ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagenu Touran s parkovacím asistentem
Používání systému automatického parkování vyžaduje trochu praxe, než to zvládnete za udávaných patnáct sekund. A leckdo by namítl, že pokud člověk nedokáže s vozem ani zaparkovat, nikdo mu nikdy neměl vydat řidičák. Jenže to je jiná otázka. Volkswagen i BMW kromě toho již testují systémy, které dokážou vůz zasunout do řady stojících aut, zatímco vy stojíte venku a mačkáte dálkové ovládání...
Foto: Volkswagen, Nissan
