Audi RS6: supersport, který uveze ledničku

Závod německých automobilek o nejsilnější kombi planety pokračuje. Poslední hráč se jmenuje RS6, nejsilnější audi všech dob s výkonem pěti set osmdesáti koní. Není to moc?

Deset válců a dvě turba - to je odpověď divize Quattro na kombi BMW M5 a Mercedes-Benz E 63 AMG. Audi pohání nová generace desetiválce s přímým vstřikováním a objemem pěti litrů a s přeplňováním dvěma turbodmychadly. Ohromujícím výkonem 580 koní/426 kW i točivým momentem 650 Nm své konkurenty překonává.

Přestože jde o téměř pět metrů dlouhé a přes dvě tuny vážící kombi, je stejně rychlé jako supersportovní vrchol značky, placaté dvoumístné Audi R8 s motorem uprostřed. Na stokilometrovou rychlost se katapultuje za 4,6 sekundy, k překonání dvojnásobné rychlosti mu stačí 14,9 sekundy od startu. Stejně jako R8.

Nejtypičtější vlastností RS6 není 580 koní výkonu, ale masivní zásoba točivého momentu. Vrcholných 650 newtonmetrů motor odevzdává již od patnácti set otáček a vydrží mu až do 6250, kdy se blíží výkonová špička vrcholící v 6700, sto otáček před zásahem omezovače. Výsledkem je ochota kdykoliv vyrazit, pětilitrový desetiválec překypuje silou v jakýchkoliv otáčkách. Zrychlení nepolevuje ani v rychlostech blížících se maximu 250 km/h. Působivý zvukový doprovod toho všeho si užijí spíše předjížděné oběti a vyděšení pěší, v interiéru je totiž dost utlumený.

Audi RS6 Avant má šestistupňovou automatickou převodovku, jinou alternativu výrobce ani nenabízí. Ale nevadí, k jeho charakteru se hodí. Při běžné jízdě umí být hladká, ve sportovním režimu patří mezi nejrychlejší automaty současnosti a v manuálním módu při řazení pákou nebo na volantu nechá motor vytočit až do omezovače, aniž by sama přeřadila.

Síla se přenáší na všechna kola, stejně jako ve všech audi nosících zkratku RS. Zde je preferována zadní náprava v poměru 60:40, aby se tím zredukovala přirozená nedotáčivost vozu s velkým motorem uloženým před přední nápravou. Řízení je rychlé a přesné, i když stále trochu odtažité.

Audi RS6 se pyšní třemi režimy tuhosti tlumičů. Podobně jako u předchůdce jsou tlumiče diagonálně propojené, což omezuje náklony karoserie v zatáčkách. Vynikající jsou i brzdy s obrovskými kotouči, za příplatek budou k dispozici ještě větší keramické. Další zajímavou příplatkovou položkou bude posunutí omezovače rychlosti na 280 km/h.

Audi RS6 je lehce ovladatelné auto, se kterým může jezdit prakticky každý. Díky pohonu všech kol se hodí i na zimu a je stejně prostorné jako každé jiné kombi A6 s tradičním jménem Avant. Od řidiče však vyžaduje sebekontrolu. Auto totiž dosahuje s přehledem rychlostí, které mohou být velmi nebezpečné. Stačí, aby se řidič trochu zapomněl a na konci rovinky tachometr ukazuje 200.

Ačkoliv je značka Audi na historii svých velmi rychlých kombi patřičně pyšná, první v této kategorii nebyla. Prvním superrychlým kombi bylo BMW M5 Touring z roku 1992. Těch se vyrobilo jen necelých devět set kusů, ale kombinace praktické karoserie s ohromujícími výkony se brzy ujala. Hned o rok později se zrodilo první Audi RS2 Avant, vyvinuté ve spolupráci s automobilkou Porsche.

Vypadá to, že vlastnit velké a relativně nenápadné rodinné kombi, které přestěhuje novou ledničku a po cestě s přehledem ujede mnoha sportovním autům, má něco do sebe.

Foto: Audi