BMW 2 Active Tourer: model, který vybočuje z řady

Doménou mnichovské automobilky BMW jsou sportovně laděná auta. Nicméně zájem trhu si žádá rodinné vozy, a tak se pustila i do jejich produkce. Patří k nim i BMW 2 Active Tourer.

To bylo řečí ze strany pravověrných "bavoristů", když značka porušila tradici a naordinovala rodinnému MPV v podobě Active Tourer řady 2 pohon přední nápravy. Podle nich je správné BMW pouze s poháněnými zadními koly. Jenomže zapomínají, že bavorská automobilka nakoukla do segmentu, který se prudce rozvíjí a mimochodem, i testovaný vůz může na sportovní srdíčka zapůsobit. Vždyť například umí z nuly na stovku akcelerovat za 6,6 sekundy! Je to bonus, přidaná hodnota k vlastnostem, které mu dali do vínku konstruktéři.

Active Tourer má poslání rodinného vozu a už jenom tím vybočuje z bavorácké řady. Napovídá tomu nejen exteriér s kompaktními rozměry a vnitřní prostorností. Jestliže je měřítkem pohodlí v interiéru pět dospělých osob, mnichovské MPV snadno obstojí. A podobně je tomu i s velikostí zavazadlového prostoru, v němž zaostává za prémiovou konkurencí minimálně. A to je ve srovnávací tabulce kombík Audi A4, protože ingolstadtská automobilka čtyř kruhů se segmentu MPV zatím poněkud vyhýbá.

Oproti karosářské variantě kombi ovšem Active Tourer nabídne vyšší posez, což mají v současnosti zákazníci rádi, neboť zlepšuje výhled z vozu a pocitově i bezpečnost. Tady však BMW trochu šláplo vedle. Právě kvůli bezpečí posádky je přední sloupek mohutný, ovšem tím omezuje řidičův výhled šikmo vpřed. Maličkost, jsou ale situace, kdy i drobnosti hrají velkou roli...

To je však nejpodstatnější kritika. Vnitřek vozu je jinak opravdu pohodlný, praktičnosti napomáhají posuvná zadní sedadla a sklopná opěradla, pracoviště řidiče nemá chybu. Zajímavostí je, že místo BMW často používaného joysticku je volič osmistupňové automatické převodovky pákový, do auta se vrátila klasika.

Dvoulitrový zážehový čtyřválec s přeplňovaným turbodmychadlem si s modelem Active Tourer pohrává s chutí a dynamikou. Stačí malé přišlápnutí plynového pedálu a ani jeden z 231 koní pod kapotou se nefláká, poskočí s vědomím, že je jim dána svoboda pohybu a nemusí vozit děti do školy či ženu na nákup. Automatická převodovka dobře zapadá do celkového rámce, vyznavači razantní jízdy si mohou pomoci při řazení rychlostních stupňů pádly pod volantem, prostě "empévéčko" odkazuje v každém okamžiku na svůj původ a hanbu typickým příďovým ledvinkám značky nedělá.

A pohon předních kol? Při běžném používání vozu se rozdíl oproti zadokolce maže, ani v zatáčkách se diference neprojevuje, vůz dobře drží stopu, přední náprava ho táhne suverénně. K pocitu jistotu přispívá i stabilizace, která do řízení zasahuje citlivě a kola přibrzdí tak, jak je v daném okamžiku zapotřebí. Tvrdší naladění podvozku pak zabraňuje v zatáčkách výraznějšímu náklonu vozidla.

Se spotřebou je to jako obvykle. Údaje výrobce se od reálného provozu liší. Při pěti stovkách testovacích kilometrů (třetina dálnice, třetina město, třetina silnice nižších tříd) se pohybovala kolem osmi litrů benzinu na stovku kilometrů, zatímco papírově měla dosáhnout 6,1 l/100 km. Tu lze asi docílit jen v ideálních podmínkách, nicméně ani osmilitrový údaj není vzhledem k výkonnosti vozu nijak mimořádně vysoký.

BMW 2 Active Tourer si svoje místo na trhu bezesporu najde. Ač je svým způsobem vybočením z tradic značky, zůstalo MPV přece jen pravověrným bavorákem...

Srovnání parametrů