Chevrolet Captiva: stovka s kolosem

Americká automobilka Chevrolet slaví letos stoleté výročí. Ovšem teprve po roce 2005, kdy se značka Chevrolet vrátila na evropský trh, dává o sobě na starém kontinentu pořádně vědět. A pouští se razantně do všech segmentů včetně SUV, jak dokazuje model Captiva.

Chevrolet Captiva se vyrábí v Koreji už pět let a nastala tedy doba, kdy většina modelů prochází inovací. Což samozřejmě potkalo i captivu. A modernizace to byla důkladná, především se změnila příď, která dostala oproti předchůdci více americký vzhled. Dominantní masku rozděluje příčka s velkým firemním logem, nové jsou světlomety, při bočním pohledu je zřejmé větší oplastování lemů blatníků a přepracované jsou i zadní svítilny. Prostě captiva dostala nový kabát, který jí docela sluší, ovšem vzbuzuje především dojem mohutnosti a robustnosti. Konkurenční Kia Sorento se tváří daleko přívětivěji a i Nissan Qashqai by pravděpodobně dostal při známkování elegance lepší hodnocení.

Sedmimístný interiér takovou revolucí jako exteriér neprošel, ale ani jemu se změny nevyhnuly. Nová je přístrojová deska, elektronická parkovací brzda umožnila ve středovém tunelu umístit další držáky pro lahve, inovované jsou i materiály potahů sedadel a zlepšila se také kvalita použitých plastů. Vylepšená je i vnitřní akustika ve prospěch cestujících a jejich jízdní pohody. Vznětový motor je slyšet hodně vzdáleně a jeho zvuk neruší ani ve vyšších otáčkách.

Zmínku zasluhuje i velkorysý vnitřní prostor, pohodlná sedadla, v objemu zavazadlového prostoru se sice projevuje sedmimístné uspořádání (třetí řada sedadel je zapuštěna do dna "kufru“), nicméně obvyklý rodinný náklad pojme. Sorento má sice více objemových litrů, ale nezapomínejme, že je o něco vyšší a širší.

Dvoutunový mastodont 

Rozpohybovat více než dvoutunového mastodonta není jen tak, avšak nový dieselový motor o objemu 2,2 litru si s takovou drobností hlavu nedělá. Jeho 184 koní je nažhaveno a připraveno k trysku skutečně perfektně. Čtyřválcový agregát ve spojení s šestistupňovou automatickou převodovkou pracoval precizně, dovedl si při nutnosti akcelerace rázně podřadit a vyrazit s překvapující energií. Ocenit je třeba jeho rychlou reakci, což mu například qashqai může tak trochu závidět.

Celkově pozitivní dojem z vozu má na svědomí také pohon všech kol nejnovější generace, který dovede vyhodnocovat všechny důležité informace o jízdě a podle nich rozděluje hnací sílu na jednotlivé nápravy. Za normální situace je poháněná pouze přední, když je nutnost, připojí se i zadní a mezní poměr dělení na jednotlivé nápravy je 50 ku 50 procentům. Systém poskytuje opravdu pocit jistoty v každém momentu, snadno zlikviduje původní dojem, že takhle velké a těžké auto některé manévry prostě nezvládne. Zvládne je a do bravury mnoho nechybí. Mimochodem captiva se zdá být dokonce obratnější než takřka stejně velké sorento.

Jízdními vlastnostmi tedy inovovaný Chevrolet Captiva uspokojí. Jeho terénní schopnosti jsme nezkoušeli, ale vzhledem k pohonu všech kol a venkovním plastům se dá předpokládat, že lehčí terén zvládne bez újmy a potíží.

Narozeniny s charitou

Už padla zmínka o tom, že značka, jíž založil za oceánem v roce 1911 švýcarský imigrant Louis Chevrolet a která je největší automobilkou General Motors, slaví stoleté jubileum.. V rámci oslav se rozhodla celosvětově věnovat 100 automobilů SOS dětským vesničkám. Čtyři připadnou i těm českým a minulý týden přišla řada na SOS dětskou vesničku v Doubí u Karlových Varů. Darovaným vozem byl Chevrolet Captiva. Kvalitní dárek…

Srovnání parametrů

*údaj je pro pětimístné uspořádání

**akční cena, ceníková je 765 000 Kč