Chevrolet Cruze 1,6 16V: <span>chuť do života</span>

Chevrolety dosud jako by vznikaly pro lidi, které auta ani trochu nezajímají. A omrzel je život. Klíčové hledisko: co nejnižší cenovka. Jako byste dali přednost tvrdému chlebu, před čerstvě upečenou bagetou, protože z něj taky načerpáte nějaké živiny. O většině chevroletů vyráběných v Jižní Koreji to platí.

Podobně jako dříve Hyundai či Kia se ovšem chce americká značka s jihokorejskými produkty této nálepky zbavit a sedan Cruze představuje první skutečný pokus. Ani robustní vzhled a efektní proužek přes masku chladiče přesto nemohou zastřít fakt, že zázraky nikdo nečeká. Pro Chevrolet Cruze je to jen dobře.

Překvapení? Pro leckoho možná i šok, aspoň pokud začneme pohledem do kabiny. Už větší sedan Epica a sportovně užitková Captiva znamenaly posun vzhůru, interiér Chevroletu Cruze se však cítí na víc. Má totiž nezaměnitelný styl. Mohutnou středovou konzolí počínaje a látkovou dekorací palubní desky ve vyšších verzích konče. Nepřeplácaný a veskrze účelný design palubní desky podporuje dobrý dojem z páček, tlačítek a dalších ovladačů. Nedodělky se ovšem na testovaném autě také našly - třeba odchlipující se umělohmotný pásek na prahu předních dveří.

Ani na silnici vás Chevrolet Cruze nevyvede z dobré nálady. Odpružení zvláště na dálnici zvládá svoji funkci důstojně, tuhá karoserie zpříjemňuje ovladatelnost stejně jako přesné řízení. V zatáčkách se Cruze chová předvídatelně, a třebaže nehýří zábavností, snadná ovladatelnost a pohodlná jízda jsou jeho hlavními přednostmi. Protivný je pouze hluk v kabině a lenost benzinové šestnáctistovky. Motor produkuje sice na svůj objem úctyhodných 113 koní, hůř ovšem táhne v nízkých otáčkách a ve vysokých se zase podstatně složitěji diskutuje se spolujezdcem.

Nejvíc potěší pochopitelně cenovka. Základních 320 tisíc korun zní docela libě, zvláště když za nimi nestojí holé auto. Přední, boční a okenní airbagy, elektronická stabilizace či autorádio jsou v ceně. Za 346 tisíc pak můžete mít hezčí interiér, klimatizaci a třeba palubní počítač. Nejvyšší výbava je vyhrazena pouze pro silnější osmnáctistovku, anebo dvoulitrový turbodiesel.

Přesto Chevrolet Cruze nemá ani trochu vyhráno. Jednak tu je jeho karoserie: sedan nepředstavuje v nižší střední třídě vrchol obliby, jelikož je méně praktický než hatchhback či kombi. Schopnosti auta na silnici stále v porovnání s konkurencí balancují v průměru, byť to samo o sobě je pro chevrolet úspěchem. A cenovka není tak nízká, jelikož vybavenější čtyřdveřový Renault Mégane nebo Škodu Octavia Tour dostanete s lepší výbavou v současnosti v akční slevě o trochu výhodněji.

ČTĚTE TAKÉ: Testy soupeřů Chevroletu Cruze podle TÝDEN.CZ

Cruze znamená pro Chevrolet hodně. V nižší střední třídě sice neoslní, ale docela dobrým autem je. A nízká cenovka nemusí nutně představovat rozhodující faktor, který by vás měl lákat k jeho pořízení. Chevrolet je prostě na dobré cestě. Zatím to stačí.

Foto: Chevrolet 

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU