Chevrolet Malibu: "američan", ale globální

Takhle vypadá globalizace v praxi. Auto americké značky s německými motory se vyrábí v Jižní Koreji a prodává v Evropě. Jinak řečeno - na trhu se objevuje Chevrolet Malibu.

Když se řekne o nějakém autě "amerika", pak hlavním důvodem k názvu je jeho velikost. Prostě "malá amerika" patří mezi protimluvy. Chevrolet Malibu se ovšem mezi typické americké vozy vejde, už na první pohled vypadá majestátně a mohutně. Dělá to charakteristická dvoudílná maska chladiče, na níž je umístěné velké logo značky. Uvidíme, nakolik se její výraz osvědčí v Evropě, přece jen vzhled superbu více odpovídá převažujícímu vkusu na starém kontinentu, a kdo by chtěl lehce agresivnější příď, má možností sáhnout například po Peugeotu 508. Malibu má zajímavě zpracovanou záď, dělené zadní svítilny jsou inspirovány podobným řešením u sportovního Chevroletu Camaro a dodávají zadnímu pohledu originalitu.

Ve střední třídě, z níž se rekrutuje nejvíce manažérských vozů, však rozhoduje také pohodlí a prostornost interiéru, neboť řada uživatelů ve voze tráví dlouhé hodiny. V tomto směru Chevrolet Malibu vyhoví i náročným požadavkům, dokonce ani pasažéři na zadních sedadlech se stížnostmi neuspějí, mají více místa než třeba ve škodovácké vlajkové lodi. Superb ovšem zase poskytuje více zavazadlového prostoru (595 základních litrů oproti 545 litrů v malibu).

Středová stříbřitě lemovaná konzola je až po okraj naplněna tlačítky a ovladači, chvilku to trvá, než se řidič zorientuje tak, aby mohl intuitivně sáhnout tam, kam potřebuje, pikantním řešením je schránka za sedmipalcovým dotykovým displejem. Stisknutím knoflíku se displej vyklopí a odhalí úkryt například na mobilní telefon, pouzdro na brýle nebo jiné drobnosti. A dalším stiskem se znovu vrátí na své místo. Interesantní dojem také budí oblouk, který tvoří přístrojová deska.

Testovaný vůz poháněl vznětový dvoulitrový motor s výkonem 160 koní vyráběný v Kaiserlauternu. Jen za studena se projevoval dieselově, jinak lze ocenit jeho kultivovaný zvuk. A také dynamické parametry, i když v nízkých otáčkách chvilku trvalo, než se koně zvedli na nohy a začali pracovat naplno. Malibu je vybaveno systémem řízení ZF, který zajišťuje neutrální charakteristiku a dobrou ovladatelnost také v ostrých zatáčkách, jak se ukázalo na klikatých silnicích kolem chorvatské Opatije. Přesto se ale zdá, že superb působí obratnějším dojmem, jako kdyby zvládal podobné terény s větší lehkostí a menší námahou. Ovšem nic proti testovanému dvoulitru, jeho velkým trumfem je úspornost, výrobcem udávaná hodnota 5,1 litru nafty na stovku kilometrů je při klidné jízdě skutečností a žádným zbožným přáním. Na dlouhých cestách, které jsou denním manažerským chlebem, je pak úspora při současných cenách paliv znát...

Povedla se i šestistupňová manuální převodovka, je přesná a jistá, spolehlivě pracuje řízení, jistotu vozu dodává široký rozchod kol. Ve prospěch vozu ještě mluví cena. Chevrolet se na starém kontinentu snaží prosadit, a tak volí takovou cenovou politiku, aby mohl soupeřit se zavedenou konkurencí. Nutno k tomu dodat, že především v této oblasti Chevrolet Malibu nechává daleko za sebou. Nejprodávanějšími vozy střední třídy po superbu jsou VW Passat, který vyjde s dvoulitrovým dieselem na 664 900 korun, Ford Mondeo je se srovnatelným motorem za 687 890 korun. V tom je šance Chevroletu na trhu...

Srovnání parametrů

*zaváděcí cena