Citroën Berlingo má 3P. Je příjemný, prostorný, praktický

Citroën Berlingo se úspěšně vyrovnává s konkurencí a na českém trhu se dlouhodobě drží mezi nejprodávanějšími velkoprostorovými vozy. Čím zákazníky zaujal?

Faceliftovanou druhou generaci rodinného vozu vypustila francouzská automobilka v letošním modelovém roce a změny se týkají především přední části, která má širší a oblejší masku chladiče, mřížky sání v nárazníku se rozšířily, aby vůz lépe seděl na vozovce, nově pojatá jsou i zpětná zrcátka, jež získala aerodynamičtější tvar. Prostě jde spíše o maličkosti, přesto drobná proměna vzhledu prospěla, je jakoby přívětivější, což má pro vůz tohoto typu docela zásadní význam. Protože auto pro rodinu by mělo být nejen praktické, ale také se líbit.

Ani v interiéru nelze hovořit o zásadní proměně, inovace spočívala především v použití nových barev a materiálů. Vnitřek překvapí svou výškou, kterou však tvůrci dovedně využili. Údajně se inspirovali ve světě letectví, a tak nabízejí pohled na oblohu okny ve střeše, odkládacími prostory nad hlavami posádky či odvětráváním. Celkově působí interiér sympaticky a hlavně prakticky, vždyť například na zadních sedadlech se vejdou tři dětské sedačky vedle sebe.

Praktičnost je také dána krabicovitým tvarem, ale v tom si berlingo nezadá s konkurencí. Najít velký vnitřní prostor a zároveň udržet dostatek objemových litrů pro zavazadla, to designéry limituje. Navíc už první generace byla trhem přijata vstřícně, tak proč něco měnit.

Model pro letošní rok dostal nový motor, který automobilka označuje jako e-HDi. První písmeno v názvu značí úspornost pohonné jednotky, nicméně při testu jsme papírové hodnoty 4,8 litru nafty na stovku kilometrů nedosáhli. Přece jenom se porce kilometrů na dálnici a občasné přišlápnutí plynového pedálu podepsaly na větší průměrné spotřebě, vyšplhala až k šesti litrům. Šetřílkové ji ovšem zcela určitě dovedou snížit plynulou a defenzivní jízdou, a taky se vyhnou většímu aerodynamickému hluku ve vyšších rychlostech. Navíc si budou pochvalovat komfortní jízdu, i když třeba Fiat Dobló nabízí posádce díky víceprvkové zadní nápravě Bi-link přece jen větší pohodlí.

Na úspoře paliva se podílí při popojíždění městem i systém start-stop, avšak nikterak výrazně. Mikro-hybridní technologie e-HDi je spojena s automatizovanou převodovkou, která má volič na přístrojové desce, a tím pádem chybí řadící páka. Což zase skýtá příjemný celistvý prostor u předních sedadel.

Nicméně převodovka (někdy se také uvádí jako robotizovaná) se chová nepřehlédnutelně, každý rozjezd je citelný, přece jen do hladkosti automatické převodovky téhle automatizované, která využívá skříň šestistupňové manuální převodovky, hodně schází. V užitkové verzi berlinga to asi tolik nevadí, v rodinné variantě je třeba si na lehké cukání zvyknout nebo se naučit manuálně řadit pádly pod volantem. Další možností je pak si pořídit berlingo s motorem 1.6 HDi 90 s manuální převodovkou, a tím pádem ještě ušetřit pětatřicet tisíc korun.

Protože Citroën Berlingo rozhodně stojí za pozornost těch, kteří požadují praktické rodinné auto. V základní zážehové variantě 1.6 VTi 95 totiž vyjde na 279 900 korun. A vzhledem k užitné hodnotě, to není v žádném případě cena nadsazená, takže nakonec není divu, že má na trhu úspěch...

Srovnání parametrů

*s manuální pětistupňovou převodovkou