<span>Citroën C4 Picasso 1,6 HDi 16V:</span> světlo a prostor

S předchůdcem má nové picasso společné jen jméno a koncepci. Je větší, sedmimístné a také dalším důkazem, že se Citroën vrací k novátorství.

Právě originálním designem a nápady se tato francouzská značka proslavila. Nyní se k nim vrací. C4 Picasso není jen o více než třicet centimetrů delší a o osm širší než předchůdce. Jde o zcela nový vůz, vnášející mezi velkoprostorová auta nová řešení a spoustu světla pro posádku. Světlo umocňuje dojem prostoru. Obří čelní sklo končí až nad hlavami předních pasažérů. Výhled na semafory je lepší, a pokud řidiče začne oslňovat sluníčko, může si vysunout roletu, se kterou se posunují i konvenční sluneční clony. Obvyklou bolístku velkoprostorových aut - tlusté přední sloupky, za nimiž se může schovat i protijedoucí auto - Citroën vyřešil dvojitými tenkými. Do zatáček je z něj vidět lépe než z mnohých sedanů.

Název C4 Picasso napovídá, že vychází z Citroënu C4. V něm má původ i nekonvenční volant s pevným středem, kterému se otáčí věnec zvlášť. Smyslem tohoto řešení má být neměnná pozice řidičova airbagu. Pěkně zpracovaný interiér je "uklizený". Ovládací prvky se soustředily tam, kde nezabírají místo všudypřítomným schránkám. Nejvíce ovladačů sídlí právě na volantu, klimatizaci si řidič a spolujezdec samostatně nastavují u předních sloupků. Lépe vybavené vozy mají integrovaný osvěžovač vzduchu, dalšími neobvyklostmi je možnost měnit barvu svícení hlavních displejů a možnost zredukování jimi zobrazovaných informací na ty nejdůležitější.

Přestože má nové picasso o čtyři centimetry kratší rozvor než předchůdce, dokáže pobrat až sedm cestujících. Z podlahy zavazadlového prostoru výklopné poslední sedačky se pochopitelně hodí spíše k nouzovým převozům, ale v této třídě je na nich místa nadprůměrně. Jsou použitelné nejen pro děti, ale i pro středně vzrostlé dospělé. Navíc je k nim dobrý přístup díky jednoduchému triku. Individuálně posuvná i sklopná sedadla v prostřední řadě mají nahoru výklopné sedáky, podobně jako v kině. Stačí je odklopit a posunout celou sedačku dopředu.

Dostatek místa je i v prostřední řadě a také v kufru. I tam je dobrý přístup velkými zadními dveřmi, zasahujícími až k nárazníku. Pokud se jede v pěti, vejde se pod zadní plato zavazadlového prostoru podle pozice prostředních sedadel mezi 576 a 672 litry nákladu. Když to nestačí, lze do podlahy sklopit i sedačky v druhé řadě. Pak se vůz promění v dodávku s kapacitou pro 1951 litrů nákladu.

Kdyby šlo překlopit i opěradlo spolujezdce pro převážení velmi dlouhých předmětů a kufr měl háčky na tašky, byl by popisovaný citroën možná nejpraktičtějším zástupcem své třídy. Dražší verze mohou mít také otevírací zadní sklo a vrcholný model vzduchové odpružení s možností snížit záď při nakládání o čtrnáct centimetrů.

To však nebyl případ zkoušeného vozu, reprezentujícího spíše volbu českého než švýcarského motoristy. S konvenčním pérováním, levnějším turbodieselem 1,6 HDI a manuální převodovkou. Motor je tichý, kultivovaný a na svůj objem podává nadprůměrný výkon 110 koní/80 kW při rozumné spotřebě pohybující se mezi šesti a devíti litry. Jenže má na starosti velké auto. Nárokům běžných motoristů postačí, nicméně někdy se předjíždění může stát dobrodružstvím. Větším problémem je stará pětistupňová převodovka, již dlouhá léta vyhlášená svou nepřesností a gumovým chodem. Naštěstí je tu alternativa v podobě šestistupňové robotizované převodovky. Typicky "citroënovské" zůstává i přehnaně lehké řízení, sdílností připomínající počítačové hry. V ostatním se Francouzi zlepšili.

Podvozek je stále komfortní, ale jistý při rychlejší jízdě. Karoserie překvapí také dobrou aerodynamikou.

Nové picasso se prodává s benzinovými čtyřválci 1,8 či 2,0 litru a turbodiesely 1,6 nebo 2,0 HDI. Nejlevnější osmnáctistovka začíná na ceně 539 900 Kč, zkoušený turbodiesel je o šedesát tisíc korun dražší. Na bezpečnosti se nešetřilo, již základní výbava zahrnuje sedm airbagů i stabilizační systém. Ale také jí chybí klimatizace, na tu si nelze ani připlatit. Citroën tak nutí zákazníky k pořízení vyšších výbav. I tak je to rozumná nabídka.