Vrcholný model slavné italské značky nese jméno 612 Scaglietti. Nedávno vylepšené luxusní kupé kategorie GT zůstává jediným čtyřmístným ferrari současnosti. A největším ze všech, jeho rozvoru chybí do tří metrů jen pět centimetrů - aby se do něj vyšli čtyři dospělí.
Prostor je sice stísněný, ale na oplátku 612 Scaglietti jako jedno z mála sériových aut nabízí svezení čtyřem osobám více než třísetkilometrovou rychlostí. Dvanáctiválec s objemem 5,7 litru a výkonem 540 koní/397 kW stačí největšímu ferrari nejen k dosažení 320 km/h, ale také ke zrychlení na stovku za rovné čtyři sekundy - zasluhuje se o to také robotizovaná převodovka F1-SuperFast, schopná ve sportovním režimu přeřadit za pouhou desetinu vteřiny.
Zážitkem je už samotné nastartování vozu. Po zapnutí zapalování a zmáčknutí tlačítka na volantu doslova vybouchne dvanáctiválec, který je zdrojem široké škály zvuků - od dunivého chraptění volnoběhu přes dutě plechové vrčení až po vysokootáčkové vytí, které jde vyvolat také zatáhnutím krásně zpracovaného levého kovového pádla (ovládá bleskurychlou převodovku) za volantem.
ČTĚTE TAKÉ: Jak jezdí Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 612 Scaglietti je tak trochu schizofrenik. K přepínání jeho „mentálního rozpoložení" slouží otočná páčka na volantu, které u Ferrari říkají „manettino". Tento přepínač po otočení z režimu comfort na režim sport změní tuhost adaptivního pérování, rychlost odezvy motoru, převodovky a také benevolenci stabilizačního systému, který se v poslední poloze zcela vypíná.
Když je „manettino" v komfortním režimu, Scaglietti se chová jako velké pohodlné kupé. Docela plynule řadí i v automatickém režimu robotizované manuální převodovky, jež nemá pro automaty typický hydrodynamický měnič. Po přepnutí do režimu sport se celé auto jakoby naježí. Z komfortního kupé se stane bojovný vůz skvěle sedící i v rychlých zatáčkách.
Těžiště výborně vyváženého vozu sídlí více vzadu. Přední kola nesou 46 procent váhy, zadní zbývajících 54 procent. Dva metry široké a bez deseti centimetrů dlouhé pětimetrové auto i přes hliníkovou konstrukci váží bez náplní téměř 1,8 tuny. V ostřejších zatáčkách se tudíž projevuje nedotáčivost daná setrvačností obrovského stroje.
ČTĚTE TAKÉ: Na návštěvě ve slavné továrně Ferrari
Ferrari 612 má i chyby. V hlubinách zkoušeného vozu něco vrzalo, nová navigace má hrůzostrašné nepřehledné ovládání, sedačky nepadnou každému. Na druhou stranu lze tomuto autu leccos odpustit. Hlavně díky „zpěvu" jeho dvanáctiválce, které si užijí hlavně ostatní účastníci provozu - v Itálii má ferrari rád snad každý. Pomalé dodávky, tříkoloví kříženci i opravdové automobily rychle uhýbají, hned jak se za ně ve ferrari přiblížíte. Lidé často mávají, největší nadšení projevují děti. Policejní kontrolu jsme nepotkali, ale podle hojně tradovaných zkazek se prý muži i ženy v uniformách na ferrari chtějí spíše podívat a poslechnout si jejich zvuk, než je pokutovat. Tedy pokud nejezdí moc rychle v obci...
| model | Ferrari 612 Scaglietti | Bentley Continental GT Speed | Mercedes-Benz CL 65 AMG |
| délka (mm) | 4902 | 4804 | 5065 |
| šířka (mm) | 1957 | 1965 | 1871 |
| výška (mm) | 1344 | 1380 | 1419 |
| rozvor (mm) | 2950 | 2745 | 2955 |
| zavazadlový prostor (l) | 240 | 370 | 490 |
| max. výkon (kW) | 397 | 449 | 450 |
| max. točivý moment (Nm) | 588 | 750 | 1000 |
| max. rychlost (km/h) | 320 | 326 | 250* |
| 0-100 km/h (s) | 4,0 | 4,5 | 4,4 |
| prům. spotřeba (l/100 km) | 20,5 | 16,6 | 14,8 |
| základní cena (Kč) | cca 6 420 000* | cca 6 000 000 | 5 815 000 |
| *elektronicky omezena **cena počítána dle kursu 26 CZK za 1 EUR | |||
Foto: Jan Stacha
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
