FF znamená čtyři. Pohon všech kol a čtyři místa

Možná měl být v názvu písmeno R, které by znamenalo revoluci. Neboť model Ferrari FF je skutečně úplně jiný, než jeho ostatní kolegové se vzpínajícím se koníkem.

Ferrari Four, to jsou ta dvě "F" ve jméně a charakterizují čtyřmístný interiér a pohon všech čtyř kol. Na maranellskou automobilku něco nebývalého, kdo to kdy viděl, aby ferrari mělo pohon obou náprav. Nicméně taková je skutečnost a dopředu je třeba říci, že chybu výrobce určitě neudělal.

Autorem designu je studio Pininfarina. Vůz sice v jednotlivostech připomíná některé sourozence, například řešení světel vychází z modelu 458 Italia, jinde se najdou linie vyvolávající vzpomínku na 599 GTB Fiorano, ovšem celek působí impozantně a bez disproporcí, je z něho cítit síla. A vůbec ne skrytá. Dynamika je ale výrazným rysem i bentleye nebo šestkového BMW, ale je trochu jiná. U britského vozu se spojuje se vznešeností, možná tak trochu s přezíravostí, bavorské auto zase více sází na svalnatost.

Ferrari FF doprovází také pověst nejpraktičtějšího maranellského vozu. Čtyři místa a 450 objemových litrů zavazadlového prostoru, což je největší "kufr", který značka ve své produkci nabízí, o tom vypovídají jasně, nicméně radost cestujících na zadních sedadlech s při jízdě vytratí dost rychle. Prostor na šířku totiž nepatří k těm největším. Ale nemá se ale zač stydět, konkurenti jsou na tom podobně...

Další premiérou je pohon všech kol, který vyvinulo Ferrari pod názvem 4RM. Je o polovinu lehčí než technologie, které využívají konkurenti a umožňuje inteligentně rozložit výkon na jednotlivá kola podle potřeby. Jízdní vlastnosti vozu ještě umocňuje a navíc dává řidiči větší jistotu při nepříznivých podmínkách. Ostatně manettino, tedy přepínač jízdních režimů na volantu, má také mód "snow", tedy sníh. Prostě i obtížné podmínky, s nimiž by si jeho sourozenci s logem vzpínajícího se koníka jen obtížně poradili, FF zvládá bravurně.

Dvanáctiválec se hned po nastartování projeví zvukem, který musí uchvátit každého automobilového nadšence, přidáním plynu se pak rozehraje libozvučný orchestr, který signalizuje - uhněte mi z cesty, na mě nemáte. A je tomu tak, 660 koní pod kapotou, na jejíž obejití aby si vzal člověk půldenní dovolenou, dovede při akceleraci vtlačit záda do opěradla a opájet duši dokonalostí stroje. Dvouspojková převodovka F1 je takřka bezchybná.

Jenomže udělat vůz, který je rychlíkem v přímém směru není tak složité, podstatné je, aby takové auto dokázalo také přesně plnit řidičovy pokyny v zatáčkovitém úseku, aby se dovedlo vypořádat s rychlými manévry. I tohle Ferrari FF splňuje do puntíku, neztrácí suverenitu ani na kroutících se okreskách. Mimochodem výrobce uvádí, že ze stokilometrové rychlosti dovede prostřednictvím keramických brzd Brembo zastavit na 35 metrech. Výčet dalších technologických lahůdek by byl obsáhlý, ale vězte, že přinášejí to, co se od ferrari očekává. Tedy unikátní jízdní zážitky.

Značce Ferrari se v posledním období daří, zájem o její produkci stoupá a po testu se dá říci, že záměr spojit v modelu FF sportovní vlastnosti s praktičností, dopadl výborně. A snad vůz vezmou na milosti i ortodoxní vyznavači maranellského koníka. Zaslouží si to...

Srovnání parametrů

*elektronicky omezená

**bez DPH