Mondeo minulé generace bylo i přes své kvality na našem trhu vždy druhé. Nyní by se to mohlo změnit. Luxusnější nástupce se dokonce v lecčem blíží teritoriu prestižních značek...
Z pozice nejprodávanějšího auta střední třídy v Česku nesesadila Volkswagen Passat žádná z výměn generací mondea. Až tato by mohla situaci zvrátit. K obvyklým silným stránkám přidává design, který by měl zaujmout a upozornit na dynamické schopnosti vozu.
Nová generace mondea je opět větší ve všech směrech. Rozvor má délku obvyklou u vozů vyšší střední třídy, se kterými se mondeo může směle měřit svou prostorností. Obří je i kufr. Stěhovaví motoristé ocení také možnost sklopit dělená zadní sedadla do roviny i dobrý přístup do něj velkými dveřmi.
Hodně se zlepšil i interiér. Kdyby nepoužíval různé druhy tlačítek včetně některých ze starších modelů značky, mohl by být srovnáván s kabinami mnohem dražších automobilů prestižních výrobců.
Předchůdce byl až do konce své kariéry považován za auto s jedním z nejlepších podvozků ve své třídě. Nové mondeo má všechny předpoklady na jeho pověst navázat. Nejpůsobivější je, jak dokáže pohlcovat nerovnosti a současně až neuvěřitelně „sedět“ v zatáčkách. Jen v serpentinách se projeví větší velikost a váha novinky. Mondeo vyniká také přesným a vyváženým řízením s hydraulickým posilovačem. Sice poskytuje menší zpětnou vazbu než u předchůdce, ve střední třídě však stále unikátní. Proto je vůz dobře ovladatelný, i když fyzikální zákony překonají fantastický podvozek. Za tak vytříbenou kombinaci komfortu a jistoty by se nemusely stydět ani vozy luxusních značek. Ford přesto vyhoví i zájemcům o tvrdší nebo adaptivní odpružení.
Mnohem dražší auta připomíná mondeo také tím, jak dobře izoluje hluk od pneumatik. Tedy pokud ho nepohání dvoulitrový turbodiesel převzatý z předchůdce, jehož tlumené chrastění trochu narušuje u vozu střední třídy překvapivou tichost. Právě tento motor poskytuje kombinaci uspokojivých výkonů, rozumné spotřeby a dlouhého dojezdu na jednu nádrž.
Avšak za cenu minimálně 850 990 Kč, která by mohla být překážkou. Dvoulitr se totiž prodává až od třetího stupně výbavy. Méně solventní zájemci se budou muset spokojit s turbodieselem 1,8 TDCi, benzinovým dvoulitrem nebo šestnáctistovkou začínající na necelých šesti stech tisících. A to je vzhledem ke kvalitám i bohaté standardní výbavě vozu rozumná cena. Všechna mondea mají palubní počítač, klimatizaci, sedm airbagů i stabilizační systém. A také unikátní novinku, hrdlo nádrže bránící natankování špatného paliva. Mondeo je v současné době nejspíše nejlepším autem střední třídy, nejkomplexnějším určitě. Bude zajímavé sledovat, zda se to projeví i na prodejních výsledcích.
Foto: 1 archiv, 2 Lucie Pařízková
