Harley-Davidson Road Glide: žralok se vrátil

Jen málokterý motocykl má tak signifikantní siluetu, jako Road Glide od Harley-Davidson. Již od osmdesátých let udivovala svým designem a vzbuzovala nejrůznější emoce a nejinak je tomu i dnes, kdy se vrací do prodeje po velké omlazovací kůře.

Tohle je motorka pro individualisty, tedy ne úplně pro každého. Každý motorkář na první pohled pozná, na čem jedete, Road Glide vstoupila mezi legendy už před více jak třiceti lety. Konstrukčně vychází z usedlejšího modelu Street Glide, ale oproti tradiční masce zavěšené na předních vidlicích, je tato napevno spojená s tělem motocyklu. Nehýbe se tu vůbec nic, tedy až na ručičky rychloměru, otáčkoměru, palivoměru a voltmetru. Při pohledu z pozice jezdce působí maska celistvým dojmem a jako by vyrůstala z nádrže. Při letmém pohledu to spíše připomíná palubní desku v autě, než klasický motocykl. Jelikož se maska při pohybu řídítky neotáčí, budí to dva pocity. Za prvé si řidič musí zvyknout, že nedochází k pohybu budíků, ani čelního štítku a za druhé, že se s řidítky manipuluje přeci jen o něco lehčeji a přesněji, než když je na nich zavěšená maska se světly.

Posed řidiče je z části definován rámem, který nepatří k těm největším a tak více pohodlí zažijí jezdci menší postavy. Ti vyšší musí počítat s posunutím řidítek směrem od sebe. Jejich zahnutí předurčuje jízdu spolu s velkým 19ti palcovým kolem spíše do středních rychlostí, tedy kolem 100 km/h. Kochací styl jízdy podtrhuje celková mohutnost motocyklu a i váha hodně přes 350 kilogramů. Pokud se ale člověk vrhne do zatáček, zklamání se nedostavuje. Motorka padá do oblouků velmi snadno a díky kratšímu rozvoru se dá velmi dobře poskládat i do utaženější zatáčky.

Na zadní části Road Glide zaujme dvojice pevných zamykatelných kufrů, které lze otevřít ze sedla jezdce jedním prstem a poslouží tak při odkládání například lahve s pitím. Co je zklamáním, to je sériově dodávaná sedačka spolujezdce. Bez přídavné opěrky je na ní jízda vyloženě nepohodlná a i s ní to není kdo ví co. Na dočasný přesun ano, na velkou dovolenou by stálo za úvahu sedlo vyměnit za příplatkové. A nebo jezdit solo.
Brzdy reagují na takto těžký motocykl nad očekávání dobře, aby také ne, když dvorním dodavatelem je osvědčená značka Brembo. Vše je navíc zajímavě sladěno s přední vidlicí, při rychlostech nad 40 km/h je vidlice tužší a tolik se nenoří. Naproti tomu při nižších rychlostech funguje systém normálně a manipulace na místě je tak docela pohodlná a předvídatelná.

O pohon se stará dvouválec o obsahu 1690 ccm s dvojitým chlazením (vzduch-olej). Ten sice nemá sprinterské ambice, ale jeho mohutný kroutící moment je k dispozici už od nejnižších otáček. Ostatně na hladkou jízdu zde stačí točit nějakých 3000 ot/min. Převodovka o sobě dává vědět při každém přeřazení, zejména jednička je hlučná, tak jak je u harleye zvykem. Při zařazení se ozve žuchnutí a typický kovový zvuk. Tato syrovost je pro značku klasická a nejspíše ani do budoucna se nezmění. Nový motocykl dostal do vínku i nové zpřevodování, pětka je poměrně dlouhá s dostatkem výkonu, naopak šestka je vyloženě dálniční a odpočinková rychlost.

Přední maska disponuje dvojicí zkosených LED světlometů, které se při zatáčení sice nenatáčí do stran, ale o to lépe svítí. Bez obalu, pokud bychom měli na tomto ne úplně největším a ne úplně nejvýkonnějším motocyklu vyzdvihnout jednu jedinou věc, pak jsou to právě světla, která září tak, že by mohlo i leckteré auto závidět. A to je dobré nejen pro jezdce, ale i pro ostatní motoristy, protože být dobře vidět, to je základ. Pochvalu si zaslouží i přepracovaný palubní systém s 6,5 palcovou navigací a velmi solidním audio systémem. Ten je sice dobře slyšet, ale kvalit z vyšších modelů nedosahuje. Systém i navigace prošly evolucí a vše nyní reaguje svižně a rychle, oproti starším verzím, kde ovládání svou dynamikou připomínalo zdechlého koně.

Povedl se žralokovi návrat? Je to chováním trochu rebel, výbavou připomínající maminčina mazánka. Bude-li to stačit na znovudobytí titulu legendy, ukáže až čas, našlápnuto ale má.

Srovnání parametrů