Honda Civic Tourer: návrat po letech a s fanfárami

Hlavním požadavkem na vozy v karosářské verzi kombi je praktičnost. Honda Civic Tourer k ní přidává ještě elegantní vzhled a úsporný vznětový motor.

S kombíkem modelu Civic si dala japonská automobilka načas. Naposledy se objevil v roce 2000, kdy skončila výroba jeho šesté generace s karosérií kombi. Hatchback Civic se pak objevil v "nadpozemském" designu a zdálo se, že kombík má odzvoněno. Nestalo se tak, s příchodem nového pokolení civicu se objevila i praktická prodloužená verze vozu.

Kombík oproti hatchbacku narostl o 22 centimetrů, ale nepřišel o svůj zajímavý vzhled. V přední části se obě verze neliší, zachována zůstala i ve sloupku skrytá klika druhých bočních dveří, prodloužení se neprojevilo ztrátou vyváženosti linií, a tak i prodloužená verze působí dynamickým dojmem. Vnitřní prostor rozhodně nepatří mezi slabiny vozu, pohodlí si mohou užívat i cestující na zadních sedadlech a zavazadlový prostor? Škoda Octavia se dlouho chlubila tím, že na ni nikdo v počtu objemových litrů nemá, ovšem Civic Tourer jí vzal vítr z plachet, octavii překonává o čtrnáct litrů (624 versus 610 l). Honda rekordní objem rozdělila, pod podlážkou "kufru" je ještě mělký úložný prostor, který poslouží při přepravě drobností. Příjemným detailem je velký úhel otevřeného víka pátých dveří, takže se ani dlouháni nemusí obávat, že ukládání bagáže skončí s obtiskem zámku na čele. Navíc praktičnosti pomáhá i snížená nákladová hrana o 125 mm oproti "krátkému" modelu.

Praktičnost a vzhled, o nichž padla zmínka v úvodu, máme za sebou. Na řadě je úsporný vznětový motor. Civic Tourer pohání šestnáctistovka s označením i-DTEC a výkonem 88 kW. Je celohliníkový a odlehčený tak, že se hmotností blíží zážehovým pohonným jednotkám, což znamená, že se čtyřválec snadněji vytáčí, než když ho brzdí obvyklá naftová zátěž. Navíc se jim takřka vyrovnává i zvukovým projevem. Dieselový charakter se neprojevuje ani při poslechu zvenku, natož uvnitř! Až někdy vzbuzuje pochybnosti, zda je vůbec v provozu a signál nevysílají ani vibrace, protože prostě neexistují. Takový Leon ST se také pyšní tím, jak mu klesla hladina hluku v kabině, avšak stále ještě má co dohánět...

Honda sice vyvíjela dieselový agregát dlouho, výsledek je ale opravdu výborný. Motor v Civicu Tourer je nejen tichý, ale také dynamický, na plynový pedál reaguje rychle a plynule, při rozjezdu sice nemá sílu na to, aby záda tlačil do opěradla, nicméně nenechává na pochybách, že elán mu neschází. Plynulost zátahu je velkým plusem a vůz se pohybuje s nevídanou lehkostí, nestěžuje si ani v případě, když je v padesátikilometrové rychlosti zařazená čtyřka. Prostě to vezme na vědomí.

Spolupráce motoru se šestistupňovou manuální převodovkou je příkladná, nicméně při testu se zdálo, že v kulise odlehčené převodovky páka občas lehce tápe. Řazení však pořád patří vzhledem ke krátkým drahám k tomu lepšímu, co segment nabízí. A do kategorie plusů patří i naladění podvozku, přestože zadní náprava nepatří mezi víceprvkové. Konstruktéři si s ní pohráli a dosáhli toho, že cestující skoro hýčká.

Vrcholnou disciplínou motoru 1.6 i-DTEC je spotřeba. Dostat se v průměru k šesti litrům znamená zacházet s plynovým pedálem hodně brutálně, při klidné jízdě se snadno dostane pod pětilitrovou hranici i čerstvý absolvent autoškoly. Při padesátilitrové nádrži lze hravě a vůbec ne pomalu najet tisícovka kilometrů...

Honda se s modelem Civic Tourer vrhla mezi kombíky nižší střední třídy tak razantně, že se okamžitě posunula mezi nejlepší. Nabízí také už v základu slušnou výbavu, a tak zájemce musí počítat s tím, že na něho čeká vyšší cena...

Srovnání parametrů