Menší sportovně-užitkové vozy jsou v kurzu, jejich obliba roste. Nabízejí totiž praktičnost z hlediska pohybu po městě a vnitřního prostoru, ale také pocit bezpečí. A to klienti vyžadují. Honda HR-V jim toho dovede nabídnout hodně. Sice ne zrovna přední pořadí v žebříčku krásy, nicméně především v praktičnosti může soupeřit s kdejakým konkurentem v kategorii malých SUV.
Japonská automobilka Honda nezaplavuje trh stále novými modely, dává si načas a sází na osvědčené segmenty. Nicméně HR-V tak trochu vystupuje z modelové řady značky, snad jen při pohledu na příď se vybaví příbuznost s malým Jazzem, jinak působí trochu zvláštně. Níc proti tomu, i neobvyklosti mají svoje příznivce - a HR-V jim v tom nahrává. Dá se dedukovat, že tvar karosérie podlehl důrazu na vnitřní prostornost, která je bezesporu trumfem vozidla. Nejen v přední části, ale i cestující na zadních sedadlech si na stísněnost v žádném případě nemohou stěžovat, velký je také zavazadlový prostor, 470 objemových litrů stačí nejen pro běžné potřeby, ale i při rodinných cestách na dovolenou. A přidává se také další praktická drobnost. Zadní sedadla lze samozřejmě sklopit a po jejich složení vznikne rovná plocha s objemem až 1533 litrů!
Rodinnému charakteru auta napovídá i motorizace. Při testu pracovala pod kapotou zážehová patnáctistovka i-VTEC s výkonem 96 kW a točivým momentem 115 Nm. Což o to, výkon je to solidní, ale točivý moment, jehož maximum přichází v 4600 otáčkách, vyžaduje častější řazení. Naštěstí převodovka je má přesné dráhy, takže práce s řadicí pákou je příjemná a jednoduchá. Ale na své si přijdou i ti, kteří - s nadsázkou - ráno zařadí rychlostní stupeň a nechají ho tam celý den. Motor si totiž dovede poradit i s nízkými otáčkami, jen od něj nelze očekávat v takovém případě nějaký akcelerační zázrak.
Dalším pozitivem je fakt, jak úsporný dovede být model HR-V. Ani v městském provozu se spotřeba nepřehoupla přes sedm litrů benzinu, v průměru se pak pohybovala lehce nad šest litrů. Což je skutečně dobrý výsledek.
Jízdní vlastnosti
Od nové Hondy HR-V nelze pochopitelně očekávat vlastnosti sportovního vozu, nicméně spokojenost s nastavením podvozku lze vyslovit. Především na silnicích s kvalitním povrchem si vede skvěle, ani při rychlejším průjezdu zatáčkou nezaskočí posádku náklonem a dobře drží stopu, klikaté putování zvládá s elegancí a jistotou. Jen větší nerovnosti na špatné vozovce ji dovedou vyvést z klidu a lehce zneklidní, vyžaduje větší řidičovu soustředěnost. Ovšem vzhledem k vnitřnímu pohodlí je delší cestování v pohodě a bez problémů.
Cena modelu (489 900 korun) vypadá na první pohled oproti konkurenci vyšší, nicméně taková je politika Hondy, že už v základu sází na bohatou výbavu, která je u jiných značek předmětem příplatku. Tak například je ve standardu automatická klimatizace, elektrické stahování všech oken či vyhřívání předních sedadel. A nechybí ani moderní asistenční systémy, které usnadňují život na palubě a zvyšují bezpečnost.
Sečteno a podtrženo. Honda HR-V je mezi malými SUV, kde se to v současnosti novinkami jenom hemží, bezesporu konkurenceschopná, kromě praktičnosti vybízí i velice dobré jízdní vlastnosti a kvalitně zpracovaný a pohodlný vnitřní prostor.
