Hyundai ix55: <span>americký pozdrav z Koreje</span>

Hyundai ix55 by se rádo stalo levnější alternativou velkých sportovně užitkových vozů. Zájemce chce nalákat monstrózními rozměry, prostorem pro sedm pasažérů a nižší cenou. Jenže, co s tím logem na kapotě?

Hyundai ix55 není úplná novinka. Jde o další „poevropštělou" verzi vozu, který výrobce již dva roky nabízí v USA jako Veracruz. V Evropě se jím korejská značka nedávno rozhodla nahradit největší terénní model Terracan. Hyundai ix55 ale není přímým nástupcem terracanu. Spíš obřím rodinným SUV stavěným hlavně na silnice a schopným pobrat sedm lidí. Zaujmout má svou velikostí, za podobné peníze tak obrovské auto nekoupíte.

ČTĚTE TAKÉ: Test Hyundai i20 1,4 CVVT

Lidé, kteří mají velká auta rádi, budou nadšeni. Usadí se v sedačce připomínající spíš křeslo v obýváku a obejme je rozměrný interiér rozdělený masivní středovou konzolou, ve které je odkládací schránka o velikosti malého kufru. Spoustu místa pro tři dospělé nabídnou i zadní sedačky a stěžovat si nebudou ani průměrně vzrostlí pasažéři na posledních dvou sedadlech, které lze jednoduše vyndat z hlubin kufru. Na spaní však ix55 stavěné není, sklopené prostřední sedačky neudělají rovnou plochu se dnem kufru.

ČTĚTE TAKÉ: Test Hyundai i20 1,6 CRDi

Se svými prestižnějšími konkurenty se ale ani toto Hyundai stále měřit nemůže. Jeho interiér je sice pěkně sestavený a vypadá kvalitně, spousta různých plastových dílů ale stále působí lacině. Dražším německým konkurentům se vyrovná motor, nový třílitrový šestiválcový turbodiesel s na poměry korejské značky impozantním výkonem 240 koní/176 kW a maximálním točivým momentem 451 Nm. Převodovku si však nevyberete, do vozu se montuje jen šestistupňový automat. Nevadí, s motorem si rozumí, řadí hladce a k tomuto druhu auta se hodí. Šestiválec je stejně tichý a kultivovaný jako v mnohem dražších autech, kterých by se ix55 rádo stalo konkurentem. Ani spotřeba není špatná, i s tímto kolosem jde při troše sebekontroly jezdit za devět až deset litrů na sto kilometrů.

ČTĚTE TAKÉ: Test Hyundai i30 CW 1,6 CRDi

Hyundai ix55 totiž nevzbuzuje choutky k rychlé jízdě. Je hlavně pohodlný. Má měkčí podvozek a balónové pneumatiky, ve kterých se ztratí snad všechny nerovnosti našich silnic. Na dálnici je stabilní, ale rychlé průjezdy zatáčkami měkce odpruženému autu vážícímu přes 2,2 tuny nesedí. Moc jistoty nenajdete ani v přesném, ale přeposilovaném řízení. Ke klidné povaze auta se však hodí.

ČTĚTE TAKÉ: Test Hyundai i10 1,1i

Schopnosti největšího Hyundai v terénu nemá cenu rozebírat, tam není ix55 se samonosnou karoserií a nezávislým zavěšením všech kol stavěné. Horší cesty však projede díky světlé výšce 20 centimetrů a pohonu všech kol, který lze tlačítkem uzavřít na poměr 50 ku 50.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy ostatních SUV podle TÝDEN.CZ 

Své zákazníky najít auto šance má. Za podobnou cenu tak obrovské ani silné SUV nepořídíte, navíc má velkorysou výbavu obsahující vymoženosti, za které se u podobně velkých aut prestižnějších značek draze připlácí. Například vyspělý audiosystém s možností připojení externích přehrávačů a ovládáním tlačítky na volantu, elektricky stavitelné sedadlo řidiče či zadní parkovací čidla. Ani za příplatek ale nedostanete přední parkovací senzory nebo navigaci, o přizpůsobení auta individuálním požadavkům se mluvit nedá. Toto auto má jiné přednosti. Je relativně levné (i když skoro milion za Hyundai je dost) a na nic si nehraje, zkrátka je velkým pohodlným vozem. U auta této kategorie jde o příjemnou a skoro až originální vlastnost. Jen jsme zvědavi, jak se v jeho prodejních úspěších projeví ten znak na kapotě... 

Foto: Hyundai

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU