Když dojdou síly, pomůže asistent

Toyota neprožívá zrovna zářné chvíle. Svolávací akce jí ubírají na pověsti, ničivé tsunami se nepříznivě podepsalo na její výrobě. Land Cruiser ale na všechna negativa kouká shovívavě…

Toyota Land Cruiser letos slaví šedesáté výročí zrození. Terénní vůz vznikl v roce 1951 s označením BJ a na podvozku náklaďáku. Od té doby prošel velkým  vývojem a stal se nejprodávanější čtyřkolkou v automobilové historii. K jubileu mu japonští otcové nadělili nový vznětový motor. Údajně tím chtěli oslavit výročí, ale hlavním důvodem bylo, že starší dieselový třílitr nesplňoval evropskou emisní normu.

Zajímavé je, jak lidské oko klame. Land Cruiser vypadá mohutně, přitom kdejaké osobní auto střední třídy ho na délku pokoří: o centimetr delší je třeba VW Passat , Škoda Superb dokonce o centimetrů osm. Dojem vytvářejí silné tvary včetně výrazného žebrování v přední masce i masivní sloupky. Na slovo křehkost je třeba v souvislosti s exteriérem Land Cruiseru zapomenout. Vypadá jako tvrďák, VW Touareg je vedle něho elegán vyšňořený na procházku po lázeňské promenádě. Tím však není řečeno, že by toyota vypadala špatně. Ze srovnávaných vozů se nejvíce "offroadově" tváří nissan; nejspíš to dělají jeho ostřejší rysy.

Na sedadla se šplhá, naštěstí výrobce nezapomněl upevnit na sloupky A madlo, které je velkým pomocníkem, vysoký posaz dává o dění kolem vozu krásný přehled. Přehledná je i přístrojová část vozu, elegantní umístění kulatých přístrojů do tubusů zvyšuje jejich čitelnost za denního světla, místa je dostatek pro všechny. V tuaregu je prvotní pocit stísněnější, ale je to skutečně jen pocit, jinak VW působí luxusněji.

V novém provedení dostal třílitrový vznětový motor třináct koní navíc (starý 127 k, nový 140 k) a kupodivu i tak malé stádečko je znát. Auto je svižnější, sice to není takový sprinter jako touareg (akcelerace na stovku 9,7 versus 8,5), ale dovede za to vzít skutečně parádně. Dostatek výkonu má naftový čtyřválec už od nízkých otáček, což mu dává dobrý základ pro silniční putování i jízdu v terénu. Kolem čtyř tisíc otáček sice začne trochu tápat, nicméně málokdy se řidič dostane v praxi na takovou hodnotu. Ale ten zvuk! Land Cruiser je stále jedním z posledních pravověrných off roadů, takže se s ním lze lehce pustit i do těžších terénů bez obav z uvíznutí, ale daní za schopnosti je hluková hladina, která proniká do kabiny. Zvuk třílitru TDI je proti tomu šepot květin. Ale tam, kde si bude řidič tuaregu rozmýšlet, zda se do terénního dobrodružství pustí, šlápne s Land Cruiserem na plyn a pojede. Pomáhá mu několik asistenčních technologií, jako například elektronicky ovládaný systém hydraulických stabilizátorů, které reagují na povrch cesty. Z toho důvodu je i jízda po kvalitní silnici pohodová.

Stálý pohon všech kol zvládne opravdu náročné prostředí, když se vyskytnou problémy, pomohou mezinápravový či zadní diferenciál. A to už musí být, aby se vůz dostal do úzkých! Takže shrnuto: Land Cruiser lze vnímat jako sportovně užitkový vůz, ale nezklame ani vyznavače off roadů. Navíc neublíží ani při silničním nebo dálničním cestování.

Srovnání parametrů

* údaj je pro pětimístné uspořádání