Kia Cee'd 1,4 CVVT: už v základu bez slabin

Nová kia byla navržena v Německu, montuje se na Slovensku a má konkurovat zaběhnutým evropským vozům. Pomoci jí má i unikátní záruka.

Sedm let záruky, o nichž hovoří reklama, však neplatí na celý vůz, ale „jen“ na pohonné ústrojí. Na celý automobil je poskytována záruka pětiletá, omezená (stejně jako ta sedmiletá) ujetím sto padesáti tisíc kilometrů. Základní garance platí tři roky a žádnými kilometry omezena není.

Nezvyklé jméno Kia Cee’d je zkratkou dvou dvojic anglických slov „Community European“ a „European Design“. První dvojice odkazuje na evropské trhy, pro něž je vůz určen, druhá upozorňuje na jeho vývoj v Evropě, konkrétně v Německu. Je to vidět. S předchůdci, jejichž designéři buď tápali, nebo se příliš snažili být originální, nemá Kia Cee’d nic společného. Vypadá jako evropské nebo japonské auto, z profilu připomíná Mazdu 3.

O světelné roky se zlepšil také interiér. Kvalita plastů i zpracování se posunuly na solidní úroveň, ty tam jsou svérázné tvary, povrzávání palubní desky i typický agresivní odér lepidel. Design je čistý a ergonomický. Některé prvky vozu však nezapřou inspiraci jinými auty této třídy. Většinu z nich Kia Cee’d překoná prostorností interiéru. Zavazadlový prostor však patří spíše k podprůměru, zato dělené zadní sedačky utvoří po sklopení rovnou plochu s jeho dnem.

Evropský výkvět nižší střední třídy posloužil také jako vzor pro techniku. I nová kia má vyspělý podvozek s víceprvkovou zadní nápravou a podobně nastavené pérování – dostatečně tlumící nerovnosti a přitom sebejisté v zatáčkách i při vysokých rychlostech. Houpavý podvozek a nejistota při brzdění z vyšších rychlostí jsou minulostí. Nejslabším článkem podařeného celku je synteticky působící řízení s příliš aktivním posilovačem.

Základní čtrnáctistovka má nadprůměrný výkon 109 koní/80 kW při 6200 otáčkách, poměrně slušně táhne od tří tisíc. Navíc se ji podařilo dobře odhlučnit. Více se ozve až při rychlostech vyšších než 130 km/h, kdy ručička otáčkoměru mine čtyřku, pokud je zařazen nejvyšší, pátý převodový stupeň precizní převodovky s krátkými dráhami chodu. Na dálnici se při této rychlosti zvýší spotřeba z klidných šesti a půl litru k osmi. Udávaných 5,2 l/100 km mimo město, 7,6 ve městě a 6,1 kombinovaně jsou příliš optimistické hodnoty. Dalšími alternativami jsou šestnáctistovka a stejně velký turbodiesel.

Na autě samém však majitel ušetří. Nejlevnější Kia Cee’d 1,4 začíná na 349 980 korunách, což je vzhledem ke štědré základní výbavě vynikající cena. Již základní verze má například šest airbagů, protiblokovací systém brzd ABS, palubní počítač, rádio s CD/MP3 přehrávačem a ovládáním na volantu. Výbavy jsou tři, specialitkou té nejvyšší je USB konektor na středové konzole, doplňující klasický audio vstup.

Kia udělala obrovský pokrok. Není úplně nejlepším autem své třídy, ale také nemá žádnou zásadní slabinu. Za vynikající peníze poskytuje unikátní záruky. Na rozdíl od svých předchůdců nabízí mnohem více než jen nízkou cenu.

 Kia Cee'd 1,4 CVVT versus konkurence

Foto: archiv