Kia Sportage: stop-start obtěžovat nebude

Do Barcelony dorazily teploty nad dvacet plusových stupňů. A také čtvrtá generace jednoho ze stěžejních modelů korejské automobilky - Kia Sportage.

K mezinárodní prezentaci nového pokolení si značka vybrala katalánské dálnice a silnice, a protože se jedná o opravdu důležitý vůz z prodejního hlediska, on-line deník TÝDEN.CZ nemohl při premiérových jízdách chybět. Jako jeden z prvních českých médií vyzkoušel, nakolik je novinka schopna vypořádat se s našlapanou konkurencí v segmentu kompaktních crossoverů.

Začněme exteriérem. Předcházející generace vsadila na přívětivost, kterou vzbuzovalo propojení jednotlivých částí předku, světlomety se staly součástí takzvaného tygřího nosu, jak tvůrci pojmenovali svůj výtvor. Nastupující pokolení ovšem koncepci pozměnilo, světla již nejsou součástí "tygří" masky, ale posunula se výše a protáhla do stran. Přívětivost se tak trochu vytratila, navrch se dostala snaha po dynamice. Budiž, design je otázkou vkusu, a tak je jasné, že někdo bude pro a jiný proti. Nicméně harmonii linií nelze exteriéru upřít.

Navíc k ní přispívá i upravená záď. Třetí generace nebyla v tomto směru ideální, vzadu vládla přesila plechu nad sklem zadního okna. Designéři došli ke stejnému názoru, proto poměr upravili ve prospěch prosklené části, vzhledu to bezesporu prospělo. Zajímavé ovšem je, že směrové ukazatele spustili až do zadního nárazníku (třetí generace je měla také nízko, ale ne tolik), což může v některých situacích působit problémy. Ne všichni řidiči kolem jsou natolik pozorní, aby si takhle uložených "blinkrů" všimli...

Vyrážíme na testovací kilometry. Trasa vede zprvu po dálnici ven z katalánské metropole, a tak je čas se rozhlédnout po interiéru, který je jedním z nejdůležitějších vylepšení oproti předchůdci. První dojem je velice dobrý, evokuje luxusnější atmosféru, což na mnoho zájemců bezesporu zapůsobí, ocenit je třeba i praktické zpracování. Přístrojová deska je totiž zřetelně rozdělena do dvou zón, horní má na starosti zobrazování údajů, spodní pak slouží k ovládání prvků tlačítky (údajně na žádost zákazníků, ne všichni jsou vyznavači moderny), ač je k dispozici dotykový displej. Co se týče vnitřní prostornosti, pak je třeba zmínit, že rozvor byl prodloužený o 30 mm. I když se to zdá být maličkostí, každý centimetr hraje roli v pohodlí pasažérů. V novém modelu Sportage si na jeho nedostatek nemohou stěžovat, navíc vzadu konstruktéři snížili výšku podlahy o 40 mm, což přineslo lepší oporu stehen sedících cestujících.

Zvuk pohonné jednotky 1.7 CRDi na dálnici doléhal do kabiny jen vzdáleně, pak přišel čas se pustit i na vedlejší silnice. Řada technických vylepšení (například nové turbodmychadlo s elektrickým ovladačem či přesunutí elektrického posilovače přímo na hřeben řízení) a nové naladění podvozku se projevily na jízdních vlastnostech velice pozitivně. S vozem se dá jet skutečně sportovně, zkouška rychlého průjezdu ostrou zatáčkou dopadla na jedničku, a to byl testovaný vůz s pohonem přední nápravy (v nabídce je i čtyřkolka). Ani náklon nebyl nijak výrazný, stabilita a ovladatelnost jsou výraznými znaky nového modelu. Akustický projev se sice při zvýšených otáčkách v kabině zvýšil, ale nikterak nad únosnou míru.

Důležitý byl také pocit bezpečnosti. Nejen díky asistenčním systémům, které modelu Sportage nadělily nejvyšší počet hvězdiček v testech Euro NCAP, ale především ve zlepšeném výhledu z vozu a jeho robustnosti. A ještě jedna pikantnost závěrem. V Česku se budou všechny verze nové Kia Sportage prodávat bez technologie stop-start, vlastníci vozu prý o ní většinou nestojí...

Srovnání parametrů