Komfort limuzíny, dynamika kupé

Už na první pohled je zřejmé, že Audi A7 Sportback je mimořádným autem. Možná někdo bude na vážkách, zda kouká na limuzínu, nebo na kupé, ale v každém případě si musí říci - je to povedené dílko.

Pětidveřový vůz se ingolstadtské automobilce Audi skutečně vydařil. Rozhodování, jak zalepit modelovou díru mezi A6 a vlajkovou lodí A8, vyřešila originálně. Sloučila to nejlepší z osvědčených limuzín a sportovních kupátek, navíc přidala i praktické vlastnosti v podobě velkého zavazadlového prostoru, jímž konkurenci strčí do kapsy.

Původně se zdálo, že na zadání si designéři exteriéru vylámou zuby, protože dát do jednoho pytle komfort limuzíny a k němu přidat sportovní vzhled, to nemusí dopadnout šťastně. Výsledek jejich snažení však překonal očekávání. Stvořili z hlediska exteriéru linie, které nelze nazvat jinak než dokonalými. Všechny začínají i končí přesně tam, kde mají, střešní oblouk vytváří dojem elegance, který nemizí ani v souvislosti s dynamickou zádí, do níž je integrován spoiler, jenž se automaticky vysouvá, jestliže vůz překoná rychlost 130 km/h.

Interiér je prostorný a pocit velikosti neruší ani mohutný středový panel. Nízký řidičův posez ještě přivolává myšlenku na kupé, cestující na zadních sedadlech ji vnímají ale více, protože svažující se střecha přece jen omezuje místo nad hlavou. Ti trochu přerostlí mohou mít nepříjemný zážitek.

Audi je prémiovou značkou, takže je asi zbytečné připomínat, že vnitřní luxus dosahuje vysoké úrovně. Přístrojový panel vytváří líbivý oblouk, všechny ovládací prvky jsou ve snadném dosahu, což je důležité, neboť A7 Sportback je schopen velkých výkonů a intuitivní ovládání je tedy namístě. S tím souvisí i umístění velkého multifunkčního displeje, který se vysouvá uprostřed panelu, nicméně je situován tak, že řidič při jeho sledování musí očima přestat sledovat vozovku před sebou. Snad proto lze za příplatek dokoupit head-up displej, který promítá údaje na sklo před řidičem. Podobně ne zrovna prakticky je umístěný i takzvaný touch pad, jímž se dotykově ovládají některé prvky. Při manipulaci s voličem automatické převodovky jsme si několikrát nechtěně přeladili rádio...

To jsou ale jen malé mráčky na jinak modré obloze. Samočinná převodovka multitronic pracuje bezchybně a podle zvoleného programu, řadit lze i pádly pod volantem, když si chce někdo dopřát jízdy podle svého a ne podle automatu. A7 Sportback také převzal pohon všech kol quattro od svého sourozence RS 5. Ten využívá samosvorný diferenciál, který dovede rozdělovat točivý moment mezi přední a zadní nápravu bez prodlení. Mezinápravový diferenciál spolupracuje s elektronickým systémem přenosu hnací síly na jednotlivá kola, který třeba při dynamickém průjezdu zatáčkou mírně přibrzdí příliš odlehčené vnitřní kolo, aby zabránil ztrátě přilnavosti. V praxi to přináší obrovský pocit jistoty a také důvěru v systémy, jimiž je vůz vybavený, protože dovedou do značné míry napravit řidičské chyby.

Základem asistenčních systémů je nový adaptivní tempomat ACC s funkcí Stop & Go, který využívá čtyři radarové senzory, videokameru a ultrazvukové senzory, zpracovává data z navigačního systému a sleduje všechno, co se děje kolem vozu. A podle toho jedná, když je třeba brzdit, brzdí, když zjistí nebezpečí utáhne pásy a varuje blikáním, rozpozná riziko nárazu zezadu a dalo by se pokračovat, seznam instalovaných prvků je dlouhý. Ovšem - bezpečnost především...

Závěr? Výborný vůz, který se pochopitelně vinou ceny nestane „lidovkou", ale vždycky je něco za něco. A Audi A7 Sportback toho nabízí hodně.

Srovnání parametrů