<span>Mazda 3 MPS:</span> diskrétní zbraň

2. 9. 2007 12:00
auto
auto

autoDvě stě šedesát koní, zrychlení na stovku za 6,1 sekundy a maximální rychlost omezená na 250 km/h. Mazda 3 MPS je bezpochyby nejrychlejší ve své kategorii. Ale čísla nejsou vše...

Nejrychlejší mazda by na tuningovém srazu příliš pozornosti nevzbudila. Je totiž nenápadná. Dokonce si ji lze lehko splést s běžnými verzemi japonského vozu. Od slabších sourozenců se liší jen osmnáctipalcovými koly, masivnějšími nárazníky, zádí vylepšenou střešním spoilerem, obří koncovkou výfuku a imitací difuzoru na zadním nárazníku. Tuto část vozu uvidí ostatní motoristé nejčastěji. V hatch­backu nižší střední třídy se totiž objevil motor z donedávna nejrychlejšího modelu značky 6 MPS, čtyřválec 2,3 litru s přímým vstřikováním benzinu dopovaný turbo­dmychadlem. I zde má výkon 260 koní/191 kW, v této kategorii bezkonkurenční.

Ohromí i pružnost motoru. Již od dvou a půl tisíc otáček silně zatahuje, maximální točivý moment 380 Nm přichází už ve třech tisících. Motor spřažený s přesnou šestistupňovou převodovkou nemá výkonovou špičku, zato vyniká minimální prodlevou turbodmychadla a lineárním zátahem. Vůz proto až nebezpečně maskuje zrychlení a na dálnici se rychle dostane k maximu nastavenému na 250 km/h. Akcelerace není doprovázena nijak dramatickým zvukovým doprovodem, čtyřválec si vystačí s bručením a svistem turbodmychadla.

interiérVůz nemá na rozdíl od většího modelu 6 MPS pohon všech kol, celý výkon tedy musí přenést na silnici pouze ta přední. Díky diferenciálu se zvýšenou svorností si s ním docela dobře poradí. Při zrychlení v zatáčkách se volant snaží vrátit do roviny s menší razancí, než by se u vozu s takovým výkonem na předních kolech očekávalo. Mazda udělala vše pro to, aby se této nectnosti silných aut s pohonem předních kol vyhnula. I za cenu obětování citu v řízení, které je sice přesné a dobře vyvážené, ale na sportovní hatchback poněkud nekomunikativní. Naopak až příliš se projevuje tvrdý podvozek. Ne že by odskakoval od vozovky, v zatáčkách sedí výtečně, ale není schopen utlumit rány od ostřejších nerovností a při rychlé jízdě na horší silnici začne být vůz hlučný.

Na krizové situace jsou připraveny dobré brzdy a standardní stabilizační systém. Zásoba síly pod pravým chodidlem láká. Málokdo se s tak rychlým vozem udrží na uzdě, takže reálná spotřeba se pohybuje spíše nad 12 l/100 km, udávaných sedm a půl litru mimo město je utopií. Motor vyžaduje dražší benzin s 98 oktany.

Vyšší provozní náklady vyrovná rozumná cena. Není nižší než u konkurence, zato zahrnuje kompletní výbavu, za niž se jinde připlácí. Jedna věc, pro mnohé nadšence do sportovní jízdy důležitá, však Mazdě 3 MPS přece jen chybí: pekelně rychlý stroj totiž nevtáhne řidiče do děje tak jako třeba pomalejší roadster Mazda MX-5.

Foto: ARCHIV, Karel Šanda

Autor: Jan Stacha

Další čtení

ilustrační foto

Otevřený dopis asociací: Ochrana autorských práv vydavatelů ve světě s AI

Kultura
4. 4. 2025

Čekání je u konce. Steel Hunters vstupují do předběžného přístupu

Relax
3. 4. 2025
ilustrační foto

Řídí už svět umělá inteligence? Výpočet amerických cel prý připomíná její práci

Ekonomika
4. 4. 2025

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ