Mercedes C 200 CDI Kombi: cena za slevu

Šíření slávy značky má mnoho podob. Jednou z těch, kterou volí poslední dobou české zastoupení Mercedesu, jsou speciální verze pro tuzemský trh. Takovou je i varianta s „akčním" pojmenováním Activity.

V zásadě jde ale o obyčejný kombík céčkového mercedesu se základní výbavou Classic a nejslabším turbodieselem o objemu 2,2 litru. České zastoupení značky ho navíc vybavilo pětistupňovou automatickou převodovkou, parkovacími senzory, vyhřívanými předními sedačkami a mříží v kufru, charakteristickou pro verze N1. Ta uvnitř být nemusí, ale v tom případě je třeba zaplatit DPH.

Vypadá to jako skvělá kombinace pro auto, které má najezdit třicet až šedesát tisíc kilometrů ročně. A do značné míry to i platí. Motor ve své nejslabší variantě, která posílá na zadní nápravu 136 koní a 270 newtonmetrů, třídě C bez potíží stačí. Třebaže se turbodiesel nevyrovná kultivovaností konkurenčním pohonným jednotkám od BMW a Audi, je s ním příjemné jezdit. Přeplňovaný naftový čtyřválec táhne plynule od nízkých otáček, na hrubší zvuk se dá snadno zvyknout a v kombinaci s jemně řadícím automatem vynikne většina jeho předností.

Mezi ně patří především nízká spotřeba, již bez potíží můžete udržovat do sedmi litrů nafty na sto kilometrů. Automat ji sice oproti verzi s manuálem zvyšuje o sedm decilitrů, na druhou stranu ale zlepšuje akceleraci z nuly na stovku o dvě desetiny na 10,6 vteřiny.

Komfortní charakter auta, který je předurčuje pro dlouhé cesty, umocňují základní šestnáctipalcová plechová kola. Možná nepůsobí na mercedesu úchvatným dojmem, jejich vliv na pohodlí je ale nepopiratelný. Podvozek perfektně pohlcuje nerovnosti, a přitom pneumatiky nabízejí dostatečnou přilnavost, pokud se ocitnou na okresce a řidič se chce trochu pobavit v ostrých zatáčkách.

Překvapivě kombík zklame tam, kde by to od něj čekal málokdo. Navzdory skutečnosti, že se sklopenými zadními sedačkami disponuje nakládacím prostorem o velikosti 1500 litrů, pevně instalovaná mříž dovoluje využít pouze základních 485 litrů plus místo na složených sedačkách. Takže nezbývá, než pokaždé při převozu objemnějších věcí mříž demontovat, což nepředstavuje zábavu na dvacet sekund.

Spásou pro lyžaře a další převozníky dlouhých předmětů je otvor v dolní části přepážky. Přesto by namísto přízviska Activity tomuto céčku lépe slušela hezky česká samolepka Neprakta.

I nepraktické řešení nicméně může mít svou logiku. Hlavní předností tohoto auta totiž není, jak by se mohl leckdo mylně domnívat, prostornost karoserie kombi. Stěžejním kladem je právě ona mříž, díky níž cenovka auta začíná bez daně z přidané hodnoty na sedmi stech tisících.

Cena za prémiové auto střední třídy to je velmi přijatelná. A to i v porovnání se soupeři, neboť konkurenční modely nemají v základní výbavě automatickou převodovku, která by jejich cenu posunula o nějakých šedesát tisíc výš.

Ve standardní výbavě mercedesu najde posádka kromě zmíněných specialit verze Activity dvouzónovou automatickou klimatizaci, devět airbagů, elektronickou kontrolu stability nebo přehrávač kompaktních disků včetně připojení Bluetooth. Zkrátka vše, co se od auta tohoto druhu očekává.

Příplatek za Activity vyjde oproti základní verzi na přibližně dvacet tisíc korun. Prvky, které obsahuje, se pohybují v ceníku příplatkového vybavení mercedesu na úrovni sto tisíc. Takové počty jsou pak jednoduché. Zvláště když se pojí s tak přesvědčivým autem, jakým je současný mercedes třídy C. Jestli se tedy dokážete přenést přes tu zatracenou mříž, tenhle vůz je dobrá volba.

Foto: Karel Šanda

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU