Renault Fluence a úskalí českého snu

Sen českého motoristy je následující: pohodlné auto s velkým zavazadlovým prostorem, dobrými jízdními vlastnostmi a úsporným motorem, největší výbava. A to všechno za přijatelnou cenu. Ač je Renault francouzskou automobilkou, dovede český sen naplnit.

Renault kupodivu vsadil při tvorbě nového modelu Fluence na karosářskou verzi sedan. Přitom průzkumy ukazují, že evropští řidiči sedanům příliš nefandí, to v Číně, Indii nebo v USA je tomu jinak. Tam patří k oblíbeným. A takhle velké trhy samozřejmě automobilky zajímají, možná proto je fluence mezi námi v této podobě.

Ač má mnoho společného s modelem Mégane, automobilka zvolila jiný název. Snad už i jí připadala řada Mégane příliš rozsáhlá a nepřehledná, a tak pro větší vůz vybrala odlišné jméno. Exteriér dostal novou podobu, upřímně řečeno, v soutěži krásy by se na první místa neprodral, ale celkově se dá říci, že svou jednoduchostí určitou eleganci nepostrádá. A boční pohled dokonce přináší ladnost. Výrazná je vysoká záď, která skrývá solidní zavazadlový prostor. V počtu objemových litrů ho hned tak konkurence netrumfne, jedině octavia se může chlubit, že naloží více bagáže.

Klidným výrazem fluence naznačuje, že nabízí pohodlné cestování, ale na sportovní ambice ať řidič zapomene, k nim automobil stvořen nebyl.

Exteriér je tedy osobitý, interiér však dává okamžitě vzpomenout na kořeny, tedy na klasického mégana. Což není žádná hanba, Renault vnitřky vozů umí a proč tedy předělávat zgruntu něco, co se osvědčilo. Navíc využití stejných dílů dovolilo výrobci, aby cenu stanovil tak, že konkurenční vozy blednou závistí. Prostoru mají pasažéři dostatek, jejich nohy si mohou bez problémů zvolit příjemnou pozici, dlouhány na zadních sedadlech však bude trochu strašit prostor nad hlavou. Svažující se linie střechy přece jen basketbalové postavy omezuje.

Podvozek je naladěný na komfortní jízdu, proto je lepší na ostré a rychlé manévry zapomenout. Zadek má při nich totiž silnou snahu vybočovat, takže řidič musí být hodně ostražitý. V dlouhých a pozvolných zatáčkách však fluence drží stopu dobře, stejně dobře si poradí i s mírnými nerovnostmi a při přímé jízdě po kvalitní silnici pak vzbuzuje plavný dojem. Motor do kabiny doléhá jen tlumeně, velká prosklená plocha dodává interiéru vzdušnost, klimatizace chladí vnitřek na příjemnou teplotu, prostě parádní jízda. A dvoulitrový zážehový motor umí i pořádně pobídnout svých 143 koní, takže se docela dá věřit výrobci, že maximální rychlost velkého čtyřdveřového sedanu je 200 km/h. Ovšem využití techniky, která patřila k novinkám před lety, se poněkud podepisuje na průměrné spotřebě. A to je to úskalí českého snu. Na druhou stranu je však namístě znovu připomenout cenu. Vždyť se základním benzinovým motorem 1,6 16V 81 kW, který je podle našeho názoru pro české poměry dobrým výběrem, stojí vůz 289 900 korun. Přitom standardní výbava zahrnuje mimo jiné ABS, EBV, ESP, ASR, elektricky ovládaná okna i zrcátka, boční i hlavové airbagy, klimatizaci i uchycení dětské sedačky Isofix. Tak komplexní vybavení konkurence nenabízí.

Vůz Renault Fluence je sympatickým autem. Na nic si nehraje, netváří se, že by chtěl ukázat vztyčený prostředníček luxusním vozům, nehraje si na světového sportovce ani na vůz plný nejmodernější techniky. Jsem tady, říká, abych pohodlně přepravil posádku z místa na místo. Nic víc, ale taky nic míň…      

Srovnání parametrů