Sandero Stepway: vždycky je něco za něco...

K levnějšímu autu přistupuje motorista s menším či nijakým očekáváním. O to více pak může vůz překvapit. Tak jako v případě Dacie Sandero Stepway.

Předně zaujme designem. Ač patří mezi malá auta, tváří se dospěle a sebevědomě, navíc oproti "normálu" přidané plasty vůz posouvají na stupnici vzhledu o něco výše. Lemy blatníků a prahů, přední i zadní části, to všechno zvyšuje dojem užitkovosti a terénních schopností. Stejně jako o více než čtyři centimetry posunutá světlá výška (Stepway 207 mm, klasický model Sandero 163 mm). Ve srovnání s oplastovanou fabií vyhlíží sandero přirozeněji, dodatečná výzdoba nepůsobí pocitem naroubovaného cizího elementu...

Celkově hatchback s rumunským původem vypadá sympaticky a učesaně, majitel se za něj rozhodně stydět nemusí. Nižší cena se spíše projevuje v interiéru. Tvrdší (rozuměj levnější) plasty se daly očekávat, ovšem výrobce šetřil i jinak. Podle hesla - centík k centíku a euro je uspořené. Tak například chybí kryt zrcátka ve stínítku před řidičem, tlačítka elektrického ovládání předních oken se přestěhovala na středový tunel, zadní okna nelze elektricky stahovat vůbec, ani za příplatek. A zadní stěrač mohl mít nějaký ten centimetr navíc. Ovládací prvky jsou nicméně uspořádané logicky a třeba regulace hlasitosti audia pod volantem je u takového modelu vyloženě přidanou hodnotou.

Druhá generace modelu Sandero Stepway je k dostání pouze se dvěma pohonnými jednotkami. Zážehový přeplňovaný tříválec 0,9 TCe i vznětový 1.5 dCi mají stejný výkon 66 kW/90 k. Testovaný vůz jezdil na naftu a modernizovaná dieselová patnáctistovka v něm odváděla poctivé dílo. Především je podstatně lépe utlumená, než tomu bylo u předcházejícího pokolení. Teprve v hodně vysokých otáčkách se zvuk motoru dere do kabiny. V tomto směru udělali tvůrci pořádný kus práce a cestovní komfort se posunul o level výše.

Stepway nepatří mezi "těžkotonážníky", a tak nízká hmotnost vozu dovoluje motoru, aby se projevil i dynamicky. Dokonce tak, že lze hovořit o dalším příjemném překvapení. Jeho zátah je opravdu energický, devadesátka koní se s elánem zapojí do práce a při rozjedu na křižovatce je to schopna s radostí škodolibostí nandat i vozům proslulejších značek. Ve vysokých otáčkách jí sice trochu docházejí síly, i tak ovšem pohonný agregát patří bezesporu mezi to lepší, co automobilky v této kategorii vypouštějí na trh. Nejen dynamickými vlastnostmi, ale také úsporností provozu.

Proměnou prošel podvozek, auto se zdá být při jízdě jistější, přesto mu ještě kousek suverenity chybí k mladoboleslavskému provedení i corse, která zastupuje při srovnávání "normální" malý vůz. Stepway je také při vyšší rychlosti citlivější na boční vítr, což vyžaduje od řidiče větší soustředění, platí tak vzhledem k použitým komponentům daň za nižší cenu vozidla. Nicméně neznamená to, že by jízdní vlastnosti byly špatné, při klidné jízdě přinejmenším vyhovují.

Levnější komponenty se projevují i jinak. V bezpečnostních testech organizace Euro NCAP získalo sandero čtyři hvězdičky z maximálních pěti. Doplatilo především na nižší hodnocení při bočním nárazu. Na druhou stranu v ochraně cestujících dospělých a dětí (výsledkem je solidních 80 % a 79 %) dosáhlo historicky nejlepšího rezultátu vozu rumunské značky.

Sandero Stepway v žádném případě stoupající popularitu Dacie nepošramotí, naopak nabídne vysokou užitnou hodnotu, jen je třeba počítat s tím, že nižší cena s sebou přináší i některé nedokonalosti. Tak už to v životě chodí, vždycky je něco za něco...

Srovnání parametrů