<span>Seat Altea XL 2,0 TDI:</span> natahovaná myšlenka

Prodloužená verze velkoprostorového vozu Seat Altea dostala přízvisko XL, dokonale vystihující její charakter. Možná natolik, že by se to jejím tvůrcům nemuselo líbit...

Španělská značka Seat vyprodukovala další novinku vycházející ze stejného základu. Na vzniku modelu Altea XL má nejspíše svou „zásluhu“ i neúspěch sourozence Toledo, který je vlastně týmž: prodlouženou alteou s potřebným větším kufrem, ovšem za cenu nevzhledného hrbu. Přeběhnutí zákazníků ke konkurenci by měla nyní zachytit Altea XL se střízlivěji tvarovanou zádí.

Co přináší nového? Nic překvapivého. Verze XL se především prodloužila o téměř devatenáct centimetrů. Nejen ve prospěch velkého zavazadlového prostoru – se základním objemem 532 litrů (místo 408 l u standardní altey) a maximálním 1604 l –, ale i pasažérů na zadních sedadlech.

Sedačky dělené v poměru 2 : 3 lze nezávisle na sobě posouvat v rozmezí šestnácti centimetrů. Sklopené však rovnou plochu s dnem kufru stále neutvoří, vyjmout nejdou a do zavazadlového prostoru zůstal omezený přístup malými zakulacenými pátými dveřmi. Zvláštní je také, že Seat nevyužil rostoucí popularitu sedmimístných vozů a Altea XL zůstává pětimístnou. Navzdory reklamě sdělující cosi o rozrůstající se rodině... Dala by se chápat i jinak. Zadní sedadla posunutá vzad poskytují podobný prostor pro nohy jako velké limuzíny. To je však jediná spojitost s nejvyšší třídou. Interiér se snaží tvářit sportovně, ale lacině působící tvrdé plasty prozrazují snahu ušetřit, kde se dá. Je z nich vyroben i středový panel, v zatáčkách tlačící řidiče do pravé nohy.

Právě řidič zde hraje důležitou roli, na rozdíl od většiny ostatních MPV. Řízení Altey XL by ho mělo bavit. Sedí v sedačce s dobrou boční oporou a sportovně tvarovaný volant ho spojuje s přesným řízením. A co je nejlepší, prodloužení zádi nezměnilo vynikající jízdní vlastnosti tohoto vozu. I XL se v zatáčkách chová téměř stejně jako „krátká“ altea: tužší podvozek s vyspělým zavěšením kol umí dostatečně tlumit nerovnosti, aniž se příliš naklání.

Altea XL se prodává s šesti motory. Zkoušený vůz poháněl osvědčený veterán – turbodiesel 2,0 TDI slučující solidní výkony s nízkou spotřebou. I s takto velkým vozem umí jezdit za průměrných šest litrů na sto kilometrů, přes devět se dostane jen výjimečně. Jenže za cenu taktéž známého hluku, vibrací a častého řazení; plnou sílu má jen v rozmezí mezi dvěma a čtyřmi tisíci otáček.

Nejlevnější Altea XL stojí bez stokoruny půl milionu, což jsou za tak velké auto rozumné peníze. Cena za prodloužení se v závislosti na verzi pohybuje mezi dvaceti a třiceti tisíci, blíže má k nepatrně dražšímu dvojčeti, Seatu Toledo. Altea XL je jedním z nejlépe jezdících MPV své třídy, ale také tak trochu nevyužitou šancí. Kdo chce opravdu přizpůsobivý interiér nebo potřebuje vozit sedm lidí, musí se poohlédnout jinde. XL je totiž stále jen prodlouženou alteou. Přesně takovou, jak napovídá její jméno.

 Seat Altea XL 2,0 TDI versus konkurence

Foto: archiv