Seat Leon ST: flamenco tančené s batohem

Nová generace Seatu Leon ST, jak označuje španělská automobilka karosářskou verzi kombi, je v novém designovém ztvárnění rozhodně nevšedním zjevem na českých silnicích.

Ostré rysy "krátkého" leonu se pochopitelně promítnuly i do delší varianty, přidané centimetry ovšem neznamenají jen prosté prodloužení. I s novou zádí si designéři pohráli a udrželi tak jednotu linií a celkovou vyváženost exteriéru. O podobné se snažili například tvůrci Opelu Astra ST, také oni nechtěli pouze přidat "batoh" v podobě zadních partií kombíka, ale zdá se, že v případě vozu španělského výrobce se dílo podařilo s větším zdarem. Nepostrádá totiž určitou lehkost, což někdy bývá u automobilů této kategorie problémem. S lehkostí se pojí i dynamický dojem, ani to není u kombíků obvyklé, spíš jsou vnímány jako užiteční dělníci, kteří přepraví i velký náklad.

Interiér nezapře, že značka Seat patří do koncernu Volkswagen. Všechno je na svém místě, ovládací prvky logicky seřazené a v dobrém dosahu řidiče, jen trochu té lehkosti, která se povedla zvenku a jíž se třeba může pochlubit Renault Mégane, schází. Nic proti tomu, hlavně že sedadla jsou pohodlná a prostoru je dostatek. I když absolutorium lze vyslovit pouze první řadě, ve druhé přece jenom nějaký ten centimetr navíc by přišel vhod, aby kolena normálně rostlých cestujících zůstala v pohodě. A jejich patám se nebude líbit schůdek, jenž vznikl vinou umístěné nádrže. Zato zavazadlový prostor patří k nadprůměru v segmentu, málem se objemem vyrovná Octavii Combi, která je synonymem velkého "kufru" (Leon ST 587 l, Octavia Combi 610 l).

Příslušnost ke koncernu VW je patrná také pod kapotou, kde u testovaného vozu pracovala čtrnáctistovka TSI s výkonem 92 kW. A jízdně vyhovovala, 125 koní bohatě postačuje k dynamické jízdě a navíc patří ke skromnějším, dovedou se spokojit i s menší porcí benzinu. Při městském popojíždění jim v tom pomáhá i systém start-stop. Leon ST dovede na silnici opravdu roztančit španělské flamenco a vůbec mu nevadí "batůžek" v podobě prodloužené karosérie. Vášnivý tanec zvládá až překvapivě lehce, velice ochotně zatáčí, podřizuje se vůli svého pána za volantem, přitom neubírá na komfortní jízdě, jen se nesmí potkat ve vyšší rychlosti s příčnými nerovnostmi, to pak do vozu dosáhnou nepříjemné rázy. Jinak je podvozek, který tvoří vpředu McPherson a vzadu kliková náprava s vlečenými rameny, velmi dobře naladěný a odhlučněný.

Čtyřválec s turbodmychadlem si vede dobře a nechává si sílu i ve vyšších otáčkách, dovede reagovat i vyšší rychlosti a při jízdě na šestý stupeň manuální převodovky ještě najde nějaké ty zahálející koně, aby akceleroval. Podmínky testu sice nedovolily vyzkoušet maximální rychlost, nicméně Leon ST přesvědčil o svých kvalitách.

Dokonce i průměrná spotřeba se udržela v rozumných mezích, ač testované kilometry znamenaly jízdu na hranici povolených limitů, nevystoupala nad 6,5 litru benzinu na stovku kilometrů. Řazení je koncernově tužší, ale přesné a vnuká vzpomínku na octavii či golfa.

Podle názoru časopisu TÝDEN patří Seat Leon  ST designově ke špičce automobilů, které jezdí na českých silnicích. A jízdně za svým vzhledem příliš nezaostává.

Srovnání parametrů