<span>Suzuki Swift 1,6 Sport:</span> zábava za babku

Sportovní auto nemusí stát milion. Legraci za volantem nabídne i malé suzuki, levnější než průměrná česká octavia.

Suzuki již není jen výrobcem terénních aut a zastaralých městských vozítek. Nová generace malého swiftu měla úspěch a nyní přichází nejrychlejší verze, hlásící se k závodním swiftům juniorského rallyového šampionátu JWRC.

Nejrychlejší sériový swift si vystačí s benzinovou šestnáctistovkou. Není to ale známý čtyřválec jen převzatý z větších modelů značky. Má nové leštěné sání, kované písty, sportovnější výfukový tlumič a další úpravy. Nejvyšší výkon 125 koní/92 kW přichází při vysokých 6800 otáčkách, motor se dá vytáčet až k sedmi tisícům. Protože celý vůz váží jen 1030 kilogramů, stačí mu ke zrychlení na 100 km/h pod devět sekund a dvousetkilometrové maximální rychlosti.

Někteří konkurenti jsou rychlejší, ale výkony zde nebyly prioritou. Důležitější je zábava za volantem. A při té nejde jen o drtivou akceleraci na rovné silnici nebo maximální rychlost na úrovni menšího letadla. Někdo tomu říká „hravost“. Na rozdíl od mnoha jiných aut s pohonem předních kol Swift Sport netrpí výraznou neotáčivostí v limitních situacích. Po vypnutí stabilizačního systému se po ubrání plynu nechá vyprovokovat i k přetáčivému smyku, rád se sklouzne „dovnitř“. Smyk lze snadno korigovat plynovým pedálem, na který motor rychle reaguje.

Na dostatku informací o chování auta a přesunech jeho hmotnosti v zatáčkách má zásluhu také výborně nastavený podvozek. Ani přehnaně tvrdý, ani měkký. Neodskakuje a menšími náklony informuje, co se s vozem právě děje. Při normální jízdě zůstává dostatečně komfortní, přitom působí sebejistě i při vysokých rychlostech, až po tu maximální.

Řízení má vyvážený odpor a volant dobře padne do rukou, ale elektrický posilovač zprostředkovává pouze poněkud syntetické informace o chování předních kol. Krátké odstupňování přesné pětistupňové převodovky umožňuje v nízkých rychlostech dostat z motoru maximum, v těch vysokých je však na obtíž. Na „pětku“ již ve 130 km/h motor točí přes čtyři tisíce otáček, ož je doprovázeno hlukem a vysokou spotřebou, dostávající se do dvouciferných hodnot.

Vyšší provozní náklady vyváží rozumná cena. Za necelých 440 tisíc korun zákazník dostane prostorné čtyřmístné třídveřové auto s atraktivní sadou spoilerů a litými koly, hlubokými a současně pohodlnými sedačkami, které podrží v zatáčkách, sportovním volantem i pedály a štědrou standardní výbavou. Ta obsahuje vymoženosti v této třídě neobvyklé: například šest airbagů, stabilizační systém nebo bezklíčové otevírání.

 Suzuki Swift 1,6 Sport versus konkurence

Foto: archiv