Volkswagen Touran: děti v přímém přenosu

Rodina je pěkná jízda, zní reklamní slogan, který uvádí na trh druhou generaci velkoprostorového vozu Volkswagen Touran. Dá se mu věřit?

VW Touran v první generaci, která vyjela v roce 2003, prožil prodejně úspěšná léta, ovšem v poslední době dává trh spíše přednost "esúvéčkům" před velkoprostorovými vozy. Nicméně MPV, jak jsou taková auta značena, mají mezi klienty stále svoje místo, a tak značka VW tento segment opustit nehodlá. V případě modelu Touran vsadila na rodinný charakter, neboť vychází z toho, že ne všichni jsou příznivci moderního trendu směrovaného k crossoverům.

Nové pokolení VW Touran nabízí to, co se od rodinného vozu očekává. Především tedy hodně místa v interiéru či množství praktických odkládacích schránek, jejichž počet je údajně 47. My jsme je při dvaceti přestali počítat...

Liniemi se Touran II oproti předcházející verzi příliš nezměnil, jeho návaznost na "jedničku" je naprosto zřetelná. Designéři říkají, původní varianta se podle nich povedla natolik, že není třeba dělat větší úpravy. Poněkud konzervativní vzhled ale opravdu není na škodu.

Vnitřek těží z platformy MQB, na níž je postavený, délka vozu se oproti předchůdci zvýšila o 130 mm, rozvor narostl o 113 mm, takže na cestující zbylo více místa. Automobilka tvrdí, že kabina nového modelu narostla o 63 mm, což není zanedbatelný údaj, na stísněné podmínky si nemohou stěžovat ani dospělí pasažéři na zadních sedadlech. Navíc sedí výše, což jim zkvalitňuje výhled z auta. A příjemné je také, že zavazadlový prostor je svou velikostí (834 l) rodině nakloněný, například kočárek do něj spadne jako kámen do Macochy. Snadnější manipulaci například s instalováním dětských sedaček umožňují posuvná sedadla druhé řady (až o 200 mm) a také rozměrné dveře, které lze otevřít takřka do pravého úhlu.

To však z praktických prvků zdaleka není všechno. Takové otevírání víka zavazadlového prostoru pohybem nohou řeší situaci, kdy uživateli chybí ruka navíc, neboť dvě má plné zavazadel nebo nákupu. Nebo možnost instalování systému Car-Net Cam Connect, který prostřednictvím kamery GoPro přenáší na multifunkční displej v přístrojové desce obrázek toho, co se děje na zadních sedadlech. Rodiče tak bez otáčení hlavy mohou sledovat, jaké alotrie tropí potomstvo. Přímý přenos je však možný jen při stání nebo pomalém popojíždění, při rychlejší jízdě se zobrazují pouze snímky.

Dalším zajímavým detailem je elektronické zesilování hlasu. Řidič a spolujezdec (tedy rodiče) nemusí namáhat hlasivky, jestliže chtějí komunikovat s cestujícími (dětmi) vzadu. Mikrofon jejich pokyny zintenzivní a doručí prostřednictvím reproduktorů...

Rodinné auto musí být také bezpečné, i tuto podmínku Touran II splňuje. K dispozici je celá škála moderních technologií od multikolizní brzdy, adaptivního tempomatu, systému Front Assist včetně funkce nouzového brzdění, asistenta pro jízdu v dopravní koloně, Side Assist s asistentem pro couvání z parkovacího místa až po poprvé v MPV nabízený Trailer Assist pro manévrování s přívěsem.

Testovaný vůz s dvoulitrovým vznětovým motorem TDI měl na začátku najeto pouze 22 kilometrů., takže byl v "syrovém" stavu. Nicméně vedl si znamenitě, například cestu k rakouskému Neziderskému jezeru a zpět do Prahy (zhruba 800 km) zvládl s průměrnou spotřebou 5,6 litru nafty na stovku kilometrů. A to po zajetí pohonné jednotky určitě hodnota klesne. Dobře se s cestou vypořádala i šestistupňová automatická převodovka DSG, jen poněkud tvrdší naladění dávalo znát "kvalitu" české dálnice. Stejně tak je patrné, že s tímhle vozem je nesmyslné překonávat rychlostní rekordy.

Prostě - Touran II je bezpochyby rodinným typem...

Srovnání parametrů