VW Golf Sportsvan: když je pouhé plus málo...

Automobilky přišly na to, že zákazníci v současnosti slyší na termín "sportovní", když uvádějí novinku. A tak se třeba VW Golf Plus proměnil na VW Golf Sportsvan.

Je to zkrátka fenomén, který automobilky ovládl. Kdysi běžné linie jsou nyní sportovní, dokonce se vyrábějí sportovní verze sportovně užitkových vozů a možná se dočkáme i závodních variant závodních automobilů. To už je ale jako vytvořené perem Edwarda Albeeho, autora absurdních dramat...

Faktem ovšem zůstává ze wolfsburgská automobilka ukončila svůj model Golf Plus a nahradila ho golfem s názvem Sportsvan. Oproti běžnému golfu sedmé generace je nový model designově lehce odlišný, dostal jinou příď a linie, které výrobce nazývá dynamickými. Budiž, nechme mu, co jeho jest, nicméně spíše vyniká jeho rodinný a praktický charakter, než dojem z atletických výkonů. Celkově je však třeba exteriér nového modelu VW hodnotit velice pozitivně, nevsadil na extravaganci, ale na příjemný vzhled a zdá se, že i oproti golfu vyvolá větší sympatie svou elegantní nenápadností.

Sportsvan je o 80 mm delší, 10 mm širší a o 130 mm vyšší než hatchback. Z toho se dá logicky usoudit, že nabízí více vnitřního prostoru a také větší porci objemových litrů v "kufru". Obé je pravdou, silně nakukuje mezi velkoprostorové vozy, a co se týče zavazadlového prostoru, pak praktickým řešením je posuvná druhá řada sedadel (až o 180 mm), která umožňuje jeho variabilitu. Je třeba místo pro více zavazadel? Sedadla putují vpřed. Chcete větší pohodlí v interiéru? Sedadla couvnou...

O interiéru není třeba ztrácet příliš slov, Je prostě "volkswagenovský". Bez příkras obvyklých u francouzské či korejské konkurence, všechno na svém místě, všechno precizně provedené. Řidič si nemůže na nic stěžovat, ovládací prvky má po ruce a logicky uspořádané. Že je to provedení poněkud chladné? Možná to tak někomu připadne, ale auto je primárně určené k jízdě. Potěší vyšší stavba vozu, a tím také snadnější nastupování a vystupování, a řidičův výhled z vozu, což je základem bezpečného putování. Stejně tak do ranku praktičnosti patří odkládací prostory různých tvarů a velikostí uvnitř vozu.

Novinku značky zdobí také nové pohonné jednotky. Testovaný dvoulitr TDI patří mezi ně. A nutno uznat, že pokrok je znát i na něm. Především v nízkých otáčkách si vede velice dobře, připojení turbodmychadla, které dříve doprovázel takzvaný turboefekt (prodleva při nárůstu výkonu), se děje neznatelně, takže už od nízkých otáček je zátah plynulý a příjemný. Pružnost postupně roste, nicméně při normální provozu a nutnosti rychle předjíždět, je lepší si podřadit a motor více vytočit.

Spolupráce se šestistupňovou manuální převodovkou se nedá nazvat jinak než příkladnou, tradičně na vysoké úrovni je u volkswagenů i přesnost řízení.

Při testu na silnicích a silničkách kolem Saint Tropez se průměrná spotřeba usadila na pěti litrech nafty na stovku kilometrů, v úvahu je však třeba vzít, že vůz nebyl zajetý, takže se dá předpokládat, že "žíznivost" spadne. Samozřejmě snaha o razantnější jízdu ji zvedá, ale ač dostal jméno Sportsvan, více vozu vyhovuje poklidné a plynulé cestování. Odmění se komfortem na palubě, který má na svědomí velmi dobře naladěný podvozek.

Obstát na trhu znamená také moderní bezpečnostní výbavu. Sportsvan pochopitelně využívá celou řadu asistenčních systémů, navíc je prvním golfem, který může být vybavený radarem pro signalizaci překážky při couvání z řady kolmo zaparkovaných vozidel.

Ptáte se po smyslu nové modelové varianty golfu? Přece je tady kombík Golf Variant pro ty, kteří potřebují větší zavazadlový prostor. TÝDEN je přesvědčený, že Golf Sportsvan je praktičtější a využitelnější...

Srovnání parametrů