Každý druhý Čech dojíždí do práce 15-30 minut, to v ranním provozu odpovídá nanejvýš 20 kilometrům. Tím nejrozšířenějším dopravním prostředkem je podle aktuálního průzkumu Volkswagen Financial Services automobil. Podle vlastních slov by na takovou vzdálenost 89 procentům Čechů stačil elektromobil. Ten si nejpozději do 10 let plánuje pořídit 56 procent respondentů.
Dojezdové časy do práce jsou u Čechů pod celosvětovým průměrem. Ten činí hodinu a devět minut. Naproti tomu 81 procent Čechů dojíždí do půl hodiny, nejčastěji, ve 47 procentech, je to 15-30 minut. "Češi se vyznačují nízkou pracovní mobilitou, a to nejen ve formě stěhování za prací, ale i dojížděním," vysvětluje Lukáš Cankař, ředitel marketingu a retailového prodeje ve Volkswagen Financial Services. Jen čtyři procent by byla ochotná se za prací přestěhovat, stejné procento by dojíždělo dál než 50 km.
V průměrné době, kterou dojíždí Češi za prací, se tak pohybují na té nejvyšší úrovni. Nejlépe jsou na tom podle celosvětové studie Dalia Research, Japonci s průměrnými 39 minutami. V sousedních zemích, v Polsku a Německu, dojíždějí lidé průměrně okolo hodiny, v Rakousku dokonce 70 minut. Nejhůře jsou na tom v Izraeli, kde se průměrný dojezdový čas do práce pohybuje nad 1,5 hodiny.
Do práce v elektrovoze
Do zaměstnání se přitom Češi nejčastěji dopravují autem, ať již soukromým (53 procent), nebo firemním (6 procent). "Zatímco například ve Francii je populární takzvaná spolujízda, kdy se do práce svezou jedním vozem kolegové nebo sousedé, u nás tento systém využívá 14 procent populace a drtivá většina jezdí sama, popřípadě s někým z rodiny," doplňuje Cankař a dodává: "Z ekologického hlediska je ale velmi potěšující, že by 89 procentúm respondentů stačilo do práce elektroauto."
To si v následující dekádě plánuje pořídit 56 procent řidičů, 16 procent dokonce do pěti let. Největší ochotu projevují Pražané - třetina z nich totiž do práce dojíždí hodinu. "Pražané preferují hromadnou dopravu, která je sice pohodlná a ekologická, ale také poměrně pomalá. Vozidlo na elektřinu, a to nejen auto, ale třeba i motocykl, pro ně představuje schůdné řešení," uzavírá téma Cankař.
