Prodejci automobilů v Evropské unii již nebudou moci podmiňovat záruku u nových vozů návštěvami v autorizovaném servisu. Vyplývá to z nových pravidel, která přijala Evropská komise. Pro neznačkové servisy také bude nově mnohem jednodušší se dostat k továrním informacím o jednotlivých vozech.
Upravená pravidla, která se týkají oprav a údržby, začnou platit od 1. června letošního roku. "Věřím, že nová pravidla přinesou spotřebitelům řadu výhod, především pak snížení nákladů na opravy a údržbu automobilů, které v současnosti představují velkou část z výdajů za vůz," řekl eurokomisař pro hospodářskou soutěž Joaquín Almunia. Podle Evropské komise tvoří náklady na servis a údržbu automobilu až 40 procent celkových výdajů.
Jan Klokočka z Autosalonu Klokočka Centrum, což je autorizovaný dealer vozů koncernu Volkswagen, se o budoucnost nebojí. "Myslím, že odbornost bude pořád rozhodovat. A ta se najde především v autorizovaných servisech. Není to žádná legrace, vyhovět standardům, které automobilky požadují. Třeba teď jsme pořizovali vybavení pro Audi a stálo nás to sedm milionů korun. A nedovedu si představit, že by podobně mohl investovat nějaký menší neautorizovaný dealer. Možná pozáruční opravy starších vozů zvládne, ale troufnout si při současné technice v nových autech jít dál, to chce hodně investic," tvrdí.
"Samozřejmě, každý má možnost volby, a bude záležet jen na něm, zda pojede do autorizovaného servisu, nebo ne," říká Jaroslav Pečina z pražského dealerství Auto Adámek. "Je ale otázka, zda mu neautorizovaní opravci poskytnou opravdu kvalitní služby. Možná budou levnější, ale přece jen jejich napojení na výrobce nebude tak úzké. To se třeba týká obnovování potřebného softwaru. Podle mého názoru je nejlepší záruku uplatňovat tam, kde byl vůz zakoupen," radí.
Komise rovněž zmírnila některá omezení pro prodej vozidel, která však začnou platit až od 1. června 2013. Brusel si od těchto úprav slibuje snížení nákladů i pro automobilky, protože v současnosti tvoří až třetinu ceny vozu náklady na distribuci. "Komise dospěla k názoru, že trh s prodejem automobilů je vysoce konkurenční. Marže automobilek a prodejců jsou velmi malé a během posledních let vedla technologická vylepšení a přemíra výrobních kapacit k propadu cen a většímu výběru na trhu," uvedla komise.
Nová úprava pravidel míří nicméně v případě prodeje přímo proti původním snahám Bruselu, který svého času prosazoval, aby jednotliví obchodníci mohli prodávat v jednom autosalonu i více značek najednou a výrobci je v tomto případě nemohli příliš omezovat. Stará pravidla po automobilkách požadovala, aby svému dealerovi povolily prodej alespoň dvou rozdílných značek, pokud o to bude stát.
Evropská komise dospěla k názoru, že snahy o prodej více značek aut na jednom místě neměly patřičný efekt, a naopak až o pětinu zdražily distribuční náklady, což se mohlo promítnout i do cen nových vozů.
Podle nových pravidel budou moci výrobci svou distribuční síť více ovlivnit podle vlastních představ. Bude pro ně i výrazně jednodušší získat výjimku z evropských pravidel. Ta však bude platit maximálně pět let a získat ji budou moci například jen výrobci, jejichž podíl na trhu nepřesahuje 30 procent.
ČTĚTE TAKÉ: První evropský servis pro amatéry připraven
Ilustrační foto: renault-brno.cz a amc-chrudim.cz
