Až pětatřicet tisíc lidí by mohlo přijít o práci kvůli snížení investic státu do výstavby silnic v příštích letech. To je odhad Odborového svazu Stavba, který zastupuje čtvrt milionu zaměstnanců stavebních firem. Zatím se za poslední rok snížil počet zaměstnanců ve stavebnictví zhruba o čtrnáct tisíc, tedy o více než pět procent.
Odboráři ze svazu Stavba to včera uvedli v prohlášení vydaném v závěru jejich dvoudenního sněmu. Kritizují vládu a především ministra dopravy Víta Bártu. "Vláda ve svém programovém prohlášení v srpnu slíbila, že udrží investice do dopravní infrastruktury na stejné výši, tedy zhruba sto miliard korun. Pak nám ale vzala třicet pět miliard a ještě škrtla čtyři miliardy na bytovou výstavbu," uvedl předseda svazu Stanislav Antoniv.
Ministerstvo dopravy se hájí tím, že prostředky na výstavbu prostě nejsou, ale odboráři tvrdí, že škrty naopak výdaje státu zvýší. "Je otázka, jestli tím snížením výdajů na dopravní stavby vláda vůbec ušetří," řekl Antoniv. Menší počet zakázek podle něj vyvolá hromadné propouštění, které by se mohlo dotknout až pětatřiceti tisíc stavařů. "A to bude znamenat snížení příjmů státního rozpočtu z daní z příjmů společností a těch propuštěných zaměstnanců a například zvýšení výdajů na podporu v nezaměstnanosti," vysvětloval.
"My přece nestavíme hladové zdi. Je skutečně potřeba dostavět dálniční síť nebo zateplit paneláky," poznamenal. "Ty investice do dopravních staveb se potom státu vrátí, protože lepší silniční spojení prospěje hospodářství," zdůraznil Antoniv.
Ministerstvo dopravy kritizuje také Nejvyšší kontrolní úřad. Ve středu oznámil, že podle poslední kontroly přetrvávají nedostatky v přípravě dopravních staveb. "Ministerstvo dopravy nemá k dispozici materiál, který by určoval pořadí dopravních staveb zejména podle jejich společenské potřebnosti, ve vazbě na reálné možnosti jejich financování," oznámil prezident NKÚ František Dohnal.
"Ministerstvo také ponechalo v této oblasti velkou pravomoc Ředitelství silnic a dálnic a do průběhu přípravy akcí prakticky nezasahovalo. V důsledku toho ŘSD nemá stanoveny základní finanční, časové a věcné podmínky pro přípravu akcí," dodal. Výsledkem toho všeho je pak špatné hospodaření s penězi ze státní pokladny.
Kontrola NKÚ byla prováděna v období od prosince 2009 do července 2010, takže se týká především předchůdců současného ministra Víta Bárty, který nastoupil právě až letos v červenci. Ale koncepce, která by určovala, které dopravní projekty mají přednost, a které naopak budou uskutečněny později, stále chybí. Bárta ji slíbil, ovšem hotová by měla být snad až před koncem roku. "Bohužel zatím nejistota přetrvává. Doufáme, že na lednové tripartitě (jednání představitelů vlády, podniků a odborů, pozn. red.) se už dozvíme něco určitého. A podle toho se rozhodneme, jestli v našich akcích přitvrdíme," podotkl místopředseda odborového svazu stavařů Milan Vomela a naznačil, že odbory by mohly sáhnout k razantnějším protestům a stávkám.
