Přestože se představitelé ČSSD museli z vedení pražské radnice poroučet, jejich volební tahák - cestování zdarma v hromadné dopravě pro děti do 15 let a pro seniory nad 65 let - se zřejmě udrží. Současné vedení magistrátu se bojí od této "vymoženosti" ustoupit a raději přemýšlí, že zruší některé linky tramvají či autobusů.
Pražský dopravní podnik, který s jedenácti tisíci zaměstnanci patří k největším společnostem v zemi, se utápí v miliardových dluzích. Vedení města hovoří o tom, že je nutné začít velmi razantně šetřit. Cestování zdarma pro školáky do 15 let a seniory od 65 roků však nikdo prozatím rušit nechce. "Bylo by velmi problematické od toho ustoupit," přiznává náměstek primátora Josef Nosek (ODS), který má dopravu v metropoli na starosti.
Posunutí věkových hranic ve prospěch mnohem větší skupiny obyvatel bylo přitom tahákem politiků ČSSD, kteří s tímto slibem vstupovali do voleb a prosadili si ho i do programového prohlášení koalice, kterou vytvořili společně s konkurenční ODS. Původně mohli přitom jezdit MHD zdarma pouze děti do deseti let a důchodci od 70 roků.
Na sklonku minulého roku se ale politická situace razantně změnila a spojenectví sociálních a občanských demokratů se rychle rozpadlo v popel. Obměněné vedení radnice, kterou nyní mají v rukou spolu s ODS politici za TOP 09, od jasně populistického kroku nechce najednou ustoupit. Těsně před Vánocemi představila nová koalice svoje programové prohlášení, v němž dává důraz i na městskou hromadnou dopravu. Podle tohoto dokumentu mají konšelé do konce volebního období prosazovat nejenom propojení se Středočeským krajem, ale i pokračovat ve výstavbě prodloužení trasy A metra. O jízdném v dokumentu není jediné slovíčko.
"Změna jízdného není na pořadu dne. Hledáme jiné alternativy, jak ušetřit. Příkladem může být zrušení některých souběhů například mezi metrem a tramvajovými linkami. Podnik se rozhodně bude muset optimalizovat," podotkl Nosek. "O případném zdražování nebo měnění tarifů by se mohlo rozhodovat nejdříve za nějakého půl roku. Nejdříve musíme mít k dispozici studie, které vyčíslí dopady takových opatření," doplnil náměstek.
Zároveň upozornil na to, že dopravní podnik nejvíce dusí nešťastné rozhodnutí o obnově vozového parku tramvají. Obchod v řádech miliard korun totiž nejde podle právníků vypovědět.
Pravdou je, že městská organizace ROPID zajišťující objemy dopravy má podle zadání současného vedení radnice najít způsoby, jak mamutí rozpočet na hromadnou dopravu trochu přiškrtit. "Šetřit se bude muset. Během několika následujících týdnů budeme my společně s dopravním podnikem městu navrhovat několik různých řešení, jak situaci zvládnout. Jednou z těchto variant bude zřejmě i zdražení jízdného. Konečné rozhodnutí ale bude samozřejmě na politicích," řekl on-line deníku TÝDEN.CZ Filip Drápal z ROPID.
