V místě na pražské Letné, kde by mohla stát Kaplického knihovna, se začal v tichosti kopat dálniční tunel a zelenou dostane i stavba stadionu pro olympijský fotbal. Záměr však nedoprovázejí připomínky z pražské radnice, jak tomu bylo v případě chobotnice.
Současné sparťanské tribuny budou podle plánu fotbalových funkcionářů a pražských politiků strženy a na dvojnásobné ploše vznikne zbrusu nová aréna, kolos pro čtyřicet tisíc diváků.
Od července leží na odboru rozvoje a územního rozhodování Městské části Praha 7 takzvaná studie proveditelnosti, kterou zpracovalo AG Studio, pod návrhem je podpis Luďka Štefka. „Vůbec nemůžu říct, jak to nakonec bude vypadat, projekt se teprve začíná rodit. Studie měla jediný cíl: zjistit, za jakých podmínek se dá stadion na Letné vůbec postavit. Všechno se dá upravit, znovu diskutujeme i o kapacitě stadionu," říká architekt.
Jednání s úřady a veškerý „inženýring" má na starosti firma Akcent, která se zabývá i správou nemovitostí a provozuje zábavní komplex v Ženských domovech na Smíchově. „Projekt je realizovatelný, sparťanský stadion je v havarijním stavu a musí se přestavět. Chceme, aby se na tribuny vešlo o deset až patnáct tisíc diváků víc, proto se snažíme spodní ochoz zakopat deset metrů pod zem," říká šéf Josef Štastný, do roku 1993 technický a obchodní náměstek Metrostavu. Ani on nechce mluvit o podrobnostech. „Jisté je, že magistrát chce na Letné stadion pro olympijský fotbal a ten musí mít kapacitu minimálně třicet tisíc." Letenské hřiště tudíž změní osu a novostavba zabere i vedlejší tréninkový areál.
Fotbal byl a bude
Jak nový stadion zkomplikuje dopravu na Letné? Už dnes po třídě Milady Horákové projíždí čtyřicet tisíc aut denně, stavba dálniční štoly zúží vozovku příští rok na polovinu. Kousek od stadionu bude obří křižovatka s vyústěním na povrch a přímo naproti tribunám pětipatrové podzemní parkoviště pro osm set automobilů.
Dopravy si ve stanovisku ke zmíněné studii proveditelnosti nejvíc všímají i úředníci Prahy 7. Aktuální návrh AG Studia uvažuje s 2048 parkovacími místy, přičemž 870 z nich žádá za hranicemi sparťanských pozemků a tři stovky aut navrhuje umístit v přilehlých podzemních garážích, které radnice Prahy 7 staví pro místní obyvatele. „Odbor dopravy nesouhlasí s výstavbou ´Národního fotbalového stadionu Praha´," zní verdikt dopraváků, ke kterým se přidává i odbor životního prostředí; ten se v odmítavém stanovisku odvolává také na hluk, emise a na „zvýšení zpevněných a zastavěných ploch na úkor ploch propustných a vegetace".
Politické vedení radnice je vstřícnější. Radní požadují po Košťálovi a spol. snížit kapacitu stadionu, doplnit opatření proti teroristickému útoku, zrušit přemostění třídy Milady Horákové. „S projektem lze souhlasit za předpokladu, že bude doprava v klidu řešena na vlastním pozemku," konstatuje dále usnesení rady Městské části Praha 7 ze 2. října. „Fotbal na Letné byl a bude. A je fakt, že současný stadion dosluhuje. Na letošní sezonu jsme mu už museli dát výjimku. Úpravy před patnácti lety byly velmi kosmetické," říká starosta Marek Ječmének (ODS). Sparťanské pozemky spadají do kategorie ZO (ostatní účely), novostavba tedy nevyžaduje změnu územního plánu.
Jistota desetiny
Kdo aspoň trochu sledoval politické tažení za odsun Kaplického chobotnice z Letné, musí si připadat jako blázen: Národní knihovna tady být nemůže a Národní stadion s mnohem pustošivějšími důsledky ano? Zní to absurdně, proto od Vlastimila Košťála, který za stadion nejvíc lobbuje, napříště asi neuslyšíme slova o „výstavbě Národního stadionu"; začne se mluvit o „rekonstrukci Sparty". V tom případě bude klíčové rozhodnutí o kapacitě tribun, jež by nemělo zůstat jen na „čutálistech".
Ti mají sklon ohánět se fantasmagoriemi živenými fotbalovou vášní Angličanů, Němců či Španělů. Průměrná letošní návštěva na Spartě ovšem činí 9735 diváků. Stadion pro čtyřicet tisíc lidí by mohl být vyprodán nanejvýš při dvou třech důležitých zápasech národního týmu a při derby Sparty se Slavií.
Foto: Robert Sedmík, Robert Zlatohlávek, archiv
