Vyjádření ředitele Českých drah Petra Žaludy

"Vážení čtenáři.

O fotografie do časopisu Harpers Bazaar mne požádala redakce tohoto lifestylového časopisu a ta také sama vybrala oblečení, které jsem měl na sobě.

Celý svůj život tvrdě pracuji, dobral jsem se majetku i společenského postavení ne jako zaměstnanec státní firmy, ale v tvrdé konkurenci v komerční sféře. V žádném případě nemůže být řeč o tom, že bych snad zbohatnul na úkor daňových poplatníků. Pocházím z obyčejné české rodiny, nikdo se mi tedy o kariéru předem nepostaral. Nevidím proto jediný důvod, proč bych se měl stydět. Litovat mohu snad jen toho, že jsem při tom neměl čas na soukromý život.

Ti, kdo mi nabídli práci v čele Českých drah, věděli, že je nejvyšší čas do této státem vlastněné akciové společnosti vnést zásady, které jsou v komerční sféře zcela standardní. Tedy proklientský přístup a průhledné hospodaření. Od okamžiku svého nástupu jsem začal hledat úspory, revidovat nevýhodné smlouvy, rušit do té doby běžné výhody managementu. Jen letos díky tomu ušetříme zhruba půl miliardy korun. Je to tak špatná vizitka generálního ředitele?

Služební vůz, který používám výhradně k pracovním cestám, je stejný jako za mého předchůdce, byl mi přidělen a po mém odchodu ho bude používat můj nástupce. Podle zvyklostí v ČD mi byl při nástupu zároveň  nabídnut i druhý vůz. Ten jsem odmítnul a zakázal jsem používání dvou vozů i svým náměstkům.

K soukromým účelům používám soukromý automobil, který jsem si koupil ještě před nástupem na České dráhy.

Ano, u nás asi není obvyklé, aby státní firmu vedl zámožný člověk. Znovu ale opakuji, že jsem na ČD již přišel jako majetný a nepovažuji za slušné ze sebe najednou dělat něco jiného. Oč horší a jak pokrytecké by bylo, kdybych se přestěhoval do bytu na sídlišti a začal jezdit jiným autem. Možná bych nebyl tak snadný terč nactiutrhačů a populistů. Nejsem ale zvyklý lhát a učit se to nebudu.

Chci, aby za mne hovořily výsledky. A ať se to někomu hodí, nebo ne, čísla mluví jasně.

Zmíněných 450 milionů za marketing bylo do značné míry dáno smlouvami z minulosti. Do mého příchodu nikdo přesně nevěděl, jaké skutečně tyto náklady jsou, protože jednotlivé marketingové aktivity byly prováděny pod různými složkami ČD a nebyly centrálně sledovány. Po jejich vyčíslení jsme je začali revidovat.

Náklady na marketing jsme meziročně snížili o 107 milionů a příští rok to bude ještě více. Převážně na režijních nákladech jsme jen za první pololetí 2009 ušetřili dalších 236 milionů korun a do konce roku to bude zmíněných půl miliardy. V mezinárodní dopravě nám v prvním pololetí meziročně stouply tržby o 77 milionů korun a mírně rostou i tržby ve vnitrostátní přepravě. Podařilo se nám minimalizovali pokles počtu cestujících, který v poslední době trápí všechny dopravce. To všechno je výsledek naší práce. A že nemáme za rok a půl už všechny vlaky nové? Zázraky dělat neumím.

Vážení čtenáři, možná jsem se měl rozhodnout jinak a nabídku časopisu Harpers Bazaar odmítnout. Já ji přijal. Ale i když jsem za to dnes podroben zdrcující kritice, na což má jistě každý právo, nemyslím, že by o kvalitě mé práce pro České dráhy mělo rozhodovat něco jiného, než právě uvedená čísla."

Petr Žaluda