Havárie
Inženýr Kašpar rozmlátil letadlo u Dvora Králové

1. září 1911: Pro inženýra Kašpara to byl smolný týden. Český průkopník aviatiky v rozmezí sedmi dnů hned dvakrát havaroval.

První nehoda se odehrála v neděli 27. srpna 1911, když Kašpar zklamal tisíce návštěvníků, kteří přišli na leteckou exhibici ve Dvoře Králové nad Labem.

Kašpar usedl do letadla krátce po páté hodině odpoledne a rozjel svůj stroj po strništi. Bohužel, letadlo se nevzneslo a nakonec spadlo ze stráně.

Kašpar musel vyskočit z aeroplánu

"Přesvědčiv se o správné funkci motoru, velel inž. Kašpar uvolniti stroj, a hned rozběhlo se letadlo po strništi. Inž. Kašpar dvakráte pokusil se zvednouti stroj od země, avšak pro vítr a náhlé vynechání motoru nezdařilo se mu to. Nevzdávaje se však úmyslu, že se mu to přece podaří, nevypjal motor a stroj přeběhl krátké strniště, vjel na zorané pole a s příšernou rychlostí blížil se k vysoké stráni. Poznav nebezpečí mu hrozící, vypjal motor, ale bylo již pozdě. Stroj řítil se ke stráni. V posledním okamžiku inž. Kašpar seskočil. Letadlo, dostihnuvši okraje vysoké stráně, sřítilo se a překotivše se, zůstalo uprostřed stráně ležet. Ohromné vzrušení v obecenstvu vzrůstalo téměř v paniku; vše úprkem běželo k místu, kde letadlo zmizelo," vylíčil nehodu deník Národní politika.

Kašpar vyvázl bez zranění, stroj byl ale značně poškozen. Pořadatelé proto oznámili zrušení exhibice. Vstupenky však zůstaly v platnosti pro některou další neděli, letec totiž slíbil opakování celé akce.

Tajný let se vydařil

Báječný muž na létajícím stoji Jan Kašpar nechal poničené letadlo odtáhnout do Pardubic a ihned se pustil do oprav, aby  v půli týdne oznámil, že svůj pokus o vzlet zopakuje ve Dvoře Králové již v neděli 3. září 1911.

V pátek 1. září o půl šesté večer dokonce učinil neohlášený přelet z Pardubic do Dvora Králové, aby ušetřil za převoz stroje a hlavně si vyzkoušel, že je aeroplán schopný letu.

Páteční let se vydařil na jedničku. "Celý let, měřící 56 km, odbyl inž. Kašpar za 30 min. a 5 vteřin, čímž dosáhl překvapující rychlosti 112 km za hodinu. Zjev aparátu nad Dvorem Králové vyvolal ve městě obrovský rozruch a obecenstvo v hustých davech úprkem spěchalo k letišti." Kašpar tak zahladil ostudu z nedělní nehody a udělal si parádní reklamu na neděli nadcházející. Přímo na letiště mu přišel poblahopřát i starosta města.

Aparát proměněn jest v trosky

V neděli 3. září však Jana Kašpara opět provázela smůla.

"Bylo půl 6., když inž. Kašpar nasednul na letadlo. Krátký rozběh, trhnutí kormidlem a již aparát odlepil se od země, rychle stoupaje v čistý vzduch. Bouře pochvaly zaburácela v řadách obecenstva. Přelétnuv obec Novolesy byl Kašpar již ve výši 120 metrů, když pojednou bylo zříti, že aparát prudkým sklonem níží se k zemi. Obecenstvo považovalo to za manévr, zasvěcenci však okamžitě zpozorovali, že něco se stalo, co přinutilo inž. Kašpara k prudkému sestupu. Několik automobilů již prudkým tempem pustily se v místa přistání. Přispěchavše na místo, uzřeli jsme na první pohled, že aparát, který před několika minutami pyšně nesl se vzduchem, proměněn jest v trosky, s potěšením však konstatovali jsme, že inž. Kašpar jest zcela zdráv a neporušen."

Odvážný letec vypověděl, že mu ve výšce 120 metrů motor vypověděl službu. Kašpar se proto pokusil klouzavým letem dostat k zemi, což se podařilo. Aeroplán se však přistáním v hluboké brázdě na poli téměř zničil.

"Lituji, že nemohl jsem obecenstvu dostatečně ukázati létání," vzkázal Kašpar divákům. Další opakování letu v příštích týdnech bylo vyloučeno, neboť letec napřed musel "zbudovat aparát téměř zcela nový".