Byl to pro Španěla velký moment. V nejlepší možnou chvíli Fernando Alonso dokázal, že je stále jeden ze tří nejlepších pilotů současné formule 1. Vyhrál velkou cenu Singapuru - závod, který se navždy zapíše do dějin jako první Grand Prix za umělého osvětlení. Alonso se tak doslova vrátil v záři reflektorů.
ČTĚTE TAKÉ: Alonso vyhrál noční závod F1 v Singapuru
Jeho peripetie posledních dvou sezon každý fanoušek formule 1 dobře zná. Loňská válka s týmovým kolegou z McLarenu Lewisem Hamiltonem byla po většinu roku hlavním tématem novinářů. Španěl měl být jedničkou a získat třetí titul mistra světa v řadě. Jenže neposlušný, ale talentovaný nováček Hamilton se tomu vzepřel a Alonsa prostě jako jedničku neuznal.
Mohl si to dovolit. Věděl, že jako Brit má v britské stáji výsadní postavení a navíc si ho Ron Dennis, šéf McLarenu „pěstoval" už od dětství. Věděl, že nemůže prohrát ani s dvojnásobným mistrem světa. Alonso musel jít. Vrátil se do Renaultu, který během jeho jednoletého působení u „stříbrných šípů" ztratil kontakt se špičkou.
Alonso ale i s horším vozem dokazoval, jak výjimečným pilotem stále je. Renault se hlavně díky němu drží na čtvrtém místě Poháru konstruktérů. za „velkou trojkou" McLaren, Ferrari a BMW. Španěl se na tom podílel 38 body z celkových dvaapadesáti. V neděli pak v nejočekávanějším závodu roku v Singapuru dokázal zvítězit. Nečekaně, ale zaslouženě.
Postupné zlepšování
„Je to fantastické, první stupně vítězů po tak dlouhé době a hned vítězství," jsem extrémně šťastný, nemohu tomu uvěřit," vykládal po závodě dojatý Alonso, který se z prvenství radoval naposledy loni v září v Itálii. „Myslím, že budu potřebovat několik dní, abych si uvědomil, že jsme tuto sezonu dokázali vyhrát závod. Celý rok se zdálo být nemožné přiblížit se nejlepším, ale teď je to realita," rozplýval se Alonso pro internetový portál planetf1.com.
Pravdou je, že Renault se v průběhu sezony krůček po krůčku zlepšuje. V Singapuru Alonso dokonce vévodil pátečním tréninkům. V kvalifikaci ho pak zradila technika a k vítězství se prokousal z patnácté startovní pozice. Byť mu k tomu pomohl divoký průběh závodu a chyby soupeřů. Jenže i tak byl dvojnásobný mistr světa až neskutečně rychlý. Když trať v deset kol před koncem opustil už podruhé v závodu zpomalovací vůz, všem z prvního místa okamžitě ujel.
Bylo to také díky skvělé týmové strategii. Renault na rozdíl od většiny týmů zvolil měkké pneumatiky pro začátek závodu a na těch tvrdších a odolnějších pak mohl kroužit v závěru. Jeho pronásledovatelé na opotřebované měkčí směsi už neměli dostatečnou přilnavost.
Štěstí přeje připraveným
„První Safety Car po Piquetově bouračce mi hodně pomohl a já jsem pak byl schopný vyhrát, ale zároveň jsme zvolili po neúspěchu v kvalifikaci agresivní závodní strategii s krátkým prvním úsekem na měkčích gumách. Poslední úsek jsem tak měl nejlepší pneumatiky za celý závod, a tak jsem ostatním mohl ujíždět," vysvětlil Alonso.
Svým vítězstvím zároveň také naznačil, že by jeho odchod z Renaultu nemusel být hotovou záležitostí. Alonso bude mít nyní ve schopnosti svého týmu větší důvěru. Přitom především italská média po Velké ceně Itálie referovala o tom, že se sedmadvacetiletý Španěl údajně na angažmá dohodl s BMW.
Foto: AP
