Jedna strana dělá z monopostů formule 1 takřka bezpečné rodinné SUV vozy. Druhá vidí realitu, tedy tragicky zesnulého Julese Bianchiho, jenž se po více než devíti měsících v kómatu odebral do hvězdného motoristického nebe. Po smutné páteční zprávě už se objevily první diskuse. Bude formule 1 bezpečnější? Nebo se stane ještě nudnější?
Není to tak dávno, kdy si Rakušan Niki Lauda, jedna z největších ikon formule 1, posteskl, že formuli 1 chybí dávné riziko. Zrovna on. Muž, jemuž se drsná nehoda v roce 1976 navždy podepsala na jeho zevnějšku, a navíc člověk, jenž neustále bojoval za větší bezpečnost jezdců. "Měl jsem naděláno v gatích. Chtěl bych, aby to byl zase sport skutečných chlapů, a ne chlapců, co jen mačkají tlačítka na volantu," kritizoval současný trend.
| Fatální nehody ve formuli 1: |
| 31. července 1954; Onofre Marimon (Arg.); trénink na VC Německa na Nürburgringu 6. července 1958; Luigi Musso (It.); VC Francie v Remeši 3. srpna 1958; Peter Collins (Brit.); VC Německa na Nürburgringu 19. září 1958; Stuart Lewis-Evans (Brit.); VC Maroka v Casablance 19. června 1960; Chris Bristow (Brit.); VC Belgie ve Spa 19. června 1960; Alan Stacey (Brit.); VC Belgie ve Spa 10. září 1961; Wolfgang Berghe von Trips (Něm.); VC Itálie v Monze 1. listopadu 1962; Ricardo Rodriguez (Mex.); trénink na VC Mexika 2. srpna 1964; Carel Godin de Beaufort (Niz.); trénink na VC Německa na Nürburgringu 7. srpna 1966; John Taylor (Brit.); VC Německa na Nürburgringu 7. května 1967; Lorenzo Bandini (It.); VC Monaka v Monte Carlu 7. července 1968; Jo Schlesser (Fr.); VC Francie v Rouenu 2. srpna 1969; Gerhard Mitter (Něm.); trénink na VC Německa na Nürburgringu 21. června 1970; Piers Courage (Brit.); VC Nizozemska v Zaandvortu 5. září 1970; Jochen Rindt (Rak.); trénink na VC Itálie v Monze 24. října 1971; Joseph Siffert (Švýc.); VC Británie v Brands Hatch 29. července 1973; Roger Williamson (Brit.); VC Nizozemska v Zaandvortu 6. října 1973; Francois Cevert (Fr.); trénink na VC USA ve Watkins Glen 6. října 1974; Helmut Koinigg (Rak.); VC USA ve Watkins Glen 19. srpna 1975; Mark Donohue (USA); trénink na VC Rakouska v Zeltwegu 5. března 1977; Tom Pryce (Brit.); VC Jižní Afriky v Kyalami 10. září 1978; Ronnie Peterson (Švéd.); VC Itálie v Monze 8. května 1982; Gilles Villeneuve (Kan.); trénink na VC Belgie v Zolderu 13. června 1982; Riccardo Paletti (It.); VC Kanady v Montrealu 30. dubna 1994; Roland Ratzenberger (Rak.); trénink na VC San Marina v Imole 1. května 1994; Ayrton Senna (Braz.); VC San Marina v Imole 5. října 2014; Jules Bianchi (Fr.); VC Japonska v Suzuce |
Bianchiho smrt však ukázala, že riziko ve formuli 1 stále existuje. Hranice mezi životem a smrtí je v tomto sportu stále tenká. "Pokud byste si museli zvolit, v čem máte v dnešní době havarovat, vybrali byste si formuli 1, protože je pravděpodobně nejbezpečnější v historii," myslí si přesto komerční šéf formule 1, čtyřiaosmdesátiletý Bernie Ecclestone.
"Samozřejmě je to nebezpečné. Pro bezpečnost jezdců ale děláme a vždycky jsme dělali maximum," míní Ecclestone. Asociace jezdců Grand Prix (GPDA) i přes toto ujištění slibuje, že nadále bude bojovat za větší bezpečnost, mizející atraktivitě závodů navzdory.
"Právě v těchto chvílích si všichni připomínáme, jak nebezpečné závodění stále je. I přes citelné zlepšení to my, jezdci, dlužíme závodnické komunitě, zemřelým, Julesovi i jeho rodině přátelům. Ve snaze zlepšit bezpečí nikdy nepolevíme," slibuje GPDA v tiskovém prohlášení. A Ecclestone souhlasí: "Nesmíme dopustit, aby se to opakovalo," říká.
"Je to za 21 let poprvé, co zemřel pilot formule 1 na následky havárie. Přitom došlo k tam obrovskému zlepšení bezpečnosti na tratích i vozech, že jsme si sami ani nedokázali představit, že by se něco takového stalo znovu," litoval bývalý pilot Jean Alesi, jenž zároveň připomněl tragické osudy Ayrtona Senny a Ronalda Ratzenbergera.
Před blížící se maďarskou Grand Prix panuje v paddocku hodně mrzutá atmosféra. Ztráta nadějného závodníka bolí všechny, napříč jezdeckým spektrem. Bianchi, jenž loni během japonské Grand Prix narazil ve vysoké rychlosti do jeřábu odstraňujícího další monopost, měl v pětadvaceti letech před sebou velkou kariéru.
"Plánovali jsme s ním budoucnost, měl u nás jezdit poté, co skončí smlouva Kimimu Räikkönenovi," přiznal pro Sky Italia bývalý prezident Ferrari Luca Montezemolo. "Byl jeden z nás, člen rodiny Ferrari. Prvotřídní, skromný a inteligentní kluk," vzpomínal.
"Sám mám pětadvacetiletého syna. Všichni si umíme představit, jaký je to pocit. Byl to jeden z top kandidátů na sedačku v elitním týmu, třeba ve Ferrari," myslí si legendární Alain Prost. Poslední rozloučení s Julesem Bianchim proběhne v úterý ve francouzském Nice.
