Byl to jeden z aspektů, které dělaly formuli 1 atraktivní. Zvuk, jako když se motorová pila zatne do kmene stromu. Několikanásobně hlasitěji. Když projela formule kolem tribuny diváků, téměř trhala lidem uši. Všichni tento specifický druh sadomasochismu milovali. Nyní se opět zvažuje pro a proti, aby se rámus do tohoto závodního kolotoče vrátil zpět.
Před dvěma lety postihla formuli 1 revoluce, která se bolestivě dotkla její tradičnosti. Hybridní, méně výkonné motory jsou sice ekologičtější, ale na ucho působí stejně, jako kdyby pod kapotou Ferrari škytal dvoutakt z trabantu. Monoposty si rychle vysloužily přezdívku "superrychlé vysavače". Tak trochu jejich nynější motor zní.
Očekávat novou revoluci je však zbytečné. Žádné nové pohonné jednotky na obzoru nejsou, špatně to vypadá i s návratem tradičních zastávek pro doplnění paliva. Podle serveru Motosport.com však panuje shoda alespoň v jednom, nepříliš klíčovém, ale divácky atraktivním aspektu. Vrátit formuli důstojný zvuk.
Za monotónním zvukem současných formulí stojí ventil zvaný westgate. Už od příští sezony by se však mohl vrátit druhý výfuk. Zatímco první by byl použitý právě pro tento ventil, druhý by přenášel zvuk z motoru formule. Podle Motosport.com se už všichni čtyři výrobci motorů zabývají žádostí FIA, aby byly monoposty opět hlučné.
"Cokoliv, co zvýší hluk monopostů, bude přínosné a budu za to rád. Nechci být však negativní, jen doufám, že to bude stačit," prohlásil šéf oddělení pro motoristické sporty společnosti Renault Cyril Abiteboul.
Po slavné Grand Prix Monaka se řešilo více vývojových faktorů ve světě formule 1. Samotní závodnici se vyjádřili k tomu, aby se jejich auta staly ještě rychlejšími. Měly by tomu napomoct aerodynamické změny, snížení hmotnosti a širší pneumatiky. "Vždy je prostor ke zlepšení. Podle mého názoru byly nejlepším rokem, kdy jsem závodil ve formuli, rok 2004. Byly to skvělé roky, časy se ale mění," zavzpomínal nostalgicky Jenson Button.
