Mezi Korejemi vyjel po půlstoletí první vlak

Poprvé po více než půlstoletí ve čtvrtek vyjel vlak na železnici spojující Severní a Jižní Koreu. Informovala o tom agentura AP. Testovací jízda na dvou obnovených tratích přetínajících přísně střeženou hranici je dalším symbolickým gestem v procesu usmiřování obou zemí, které probíhá navzdory přetrvávajícímu napětí kolem jaderného programu KLDR.

Zatím pouze jednorázová zkušební jízda přichází po několika odkladech, které si vynutila severokorejská armáda s poukazem na údajně nedostatečné bezpečnostní zajištění trasy. Loni v květnu byla z těchto důvodů testovací jízda na poslední chvíli odvolána. Konečná dohoda mezi vysokými vojenskými představiteli byla podepsána minulý týden.

"Je to historický den. Doufám, že ode dneška se obě Koreje zbaví napětí a zahájí cestu k nadějné budoucnosti," prohlásil vedoucí jihokorejské delegace, ministr pro sjednocení I Če-čong ve městě Munsan před nasednutím do vlaku mířícího na sever.

Zkušební jízda probíhá na dvou trasách; na 27,3 kilometru dlouhém úseku na západním pobřeží mezi jihokorejským Munsanem a severokorejským pohraničním městem Kesong a na 25,5 kilometru dlouhé východní trati ze severokorejského letoviska Diamantová hora do jihokorejského Čečinu.

Dvě vlakové soupravy s pěti vagony mají svézt asi 150 lidí. Na opačné straně hranice stráví několik hodin a ještě dnes se vrátí zpátky do vlasti.

Železniční koleje mezi Severní a Jižní Koreou byly poničeny během korejské války v letech 1950 až 1953. Naposledy přejel hranici mezi oběma Korejemi vlak, který vezl uprchlíky a vojáky zraněné v korejské válce. Od 50. let zůstávají obě země technicky ve válečném stavu, protože konflikt skončil pouze příměřím, nikoli mírovou dohodou.

V rámci sbližovacích kroků mezi Pchjongjangem a Soulem, které se začaly uskutečňovat po prvním mezikorejském summitu z roku 2000, byly dvě trati opraveny. Nové oteplení vztahů přišlo po únorovém kole šestistranných rozhovorů, na němž Pchjongjang slíbil, že postupně ukončí svůj jaderný program výměnou za rozsáhlou energetickou pomoc. KLDR nicméně ještě nezačala své závazky naplňovat, prý kvůli problémům s uvolněním zablokovaných severokorejských účtů v bance v Macau.

Západní trasa by mohla v budoucnu mimo jiné pomoci při dovozu zásilek do severokorejské průmyslové zóny Kesong, kde působí jihokorejské společnosti, a následném odvozu zboží. Každý den cestuje do společné průmyslové zóny Kesong, ležící těsně u hranice na severokorejském území, asi 500 lidí z Jižní Koreje. Zhruba tisícovka Jihokorejců navštěvuje denně také severokorejské letovisko Diamantová hora. V obou případech používají silnice, které vedou rovnoběžně s železniční tratí.

Jižní Korea rovněž doufá, že v budoucnu mezikorejská železnice naváže na ruskou transsibiřskou magistrálu a umožní spojení Korejského poloostrova s Evropou po pevné zemi, čímž by se podstatně zkrátila doba přepravy zboží, které nyní putuje po moři. Severokorejský komunistický režim, který ve snaze udržet moc odmítá do země vpustit jakékoli cizí vlivy, nicméně dal zatím svolení pouze k této jediné zkušební jízdě.

Foto: ČTK