Pro automobilku Ford je model Focus, jenž si odbyl premiéru v roce 1998, letos stěžejním. Nová generace je očekávaná s napětím, neboť informace, které uvedení na trh předcházely, mluvily o výjimečném voze. On-line deník TÝDEN.CZ měl možnost nový Ford Focus vyzkoušet při mezinárodní prezentaci ve španělském Jerezu.
Americká automobilka nazývá použité zpracování exteriéru "kinetickým designem", což má zdůrazňovat sportovní dynamický vzhled. Nelze popřít, že nový focus svým vzezřením dynamický dojem vzbuzuje. Může za to dravá příď s lichoběžníkovou maskou. Jsou sice vozy s agresivnějším výrazem, nicméně focus si zachovává i určitou dávku přívětivosti. Snad aby neodrazoval povahově slabší zákazníky.
Přední část je stejná pro všechny karosářské verze, tedy pětidveřový hatchback, čtyřdveřový sedan i kombík, zadní se pochopitelně liší. Ale všechny mají jedno společné - jejich tvary jsou přitažlivé.
Zastavme se ale na chvíli u přední masky. Ta nemá pouze estetickou roli, ale má vliv i na aerodynamiku. Lamely, které řídí průtok vzduchu do chladicího systému, se v momentu, kdy chlazení není třeba, uzavřou a odpor vzduchu se tak zmenší. To má samozřejmě vliv i na spotřebu paliva a tím i na vypouštěné škodlivé emise. Sice nijak razantně (prý 2 %), ale přece.
Interiéru byl příkladem údajně letecký kokpit. Budiž, v každém případě je výrazně orientován na řidiče, tlačítek je požehnaně, takže inspiraci v letadle se dá věřit. Volant je vyzdoben ovladači jak vánoční stromek. Středová konzola působí sice mohutně, avšak zapadá do celkové kompozice. Focus je autem nižší střední třídy, z tohoto hlediska je třeba také hodnotit vnitřní prostor. Ale obavy, že by někdo trpěl jeho nedostatkem na zadních sedadlech, jsou zbytečné. Tedy pokud nenarostl do obřích rozměrů.
První jízdní dojmy
Úvodní dojem vždycky vytváří posaz. Nově přepracovaná přední sedadla lépe vedou tělo než v předcházející generaci, více vyhovují zádům, takže úvodní pocit je pozitivní. 
K prvním testovacím kilometrům posloužil nový focus s dvoulitrovým dieselovým motorem. Už nastartování studeného agregátu dává najevo, že kabina je velmi dobře odhlučněna, motor je živý a ve spolupráci s dvojspojkovou automatickou převodovkou PowerShift dovoluje vozu opravdu nečekanou dynamiku. Auto je poslušné, výborně zatáčí a zdá se, že modernizovaný podvozek má rychlé manévry - jako například prudké vybočení - v oblibě. Bezpečně drží a budí dojem, že si poradí v každé situaci. Převodovka řadí rychle a bez znatelných prodlev, takže jízda je plynulá a pohodová.
Co se týče výbavy moderními technologiemi, pak nový Ford Focus jimi přímo hýří, a postavil se tak na špičku svého segmentu. Nepostrádá například systém prevence nárazu při nízké rychlosti, která se u fordů objevuje poprvé, aktivního parkovacího asistenta, asistenta pro jízdu v pruzích, adaptivní tempomat, asistenta dálkových světel nebo systém rozpoznávání dopravních značek.
Na český trh přijdou na konci března sedan a hatchback, kombík se objeví v květnu. Cena vozu ještě nebyla stanovena, má být oznámena do konce tohoto týdne.
