Těžko najít v současné nabídce automobilek vůz, který by zjevem více interpretoval svoje vlastnosti. U novinky z Ingolstadtu, jíž je Audi R8 Spyder, se ale ani náhodný pozorovatel nemůže mýlit. Rychlost, výkonnost, luxus, to čiší z každého centimetru.
Audi R8 známe jako dvoumístné sportovní kupé, tentokrát se ale výrobce obrátil k vyznavačům jízdy s větrem ve vlasech. To je nejpodstatnější změna, kterou kupé s lehkou třívrstvou plátěnou střechou prošlo.
Střecha se otevírá elektrohydraulicky a manipulace s ní trvá 19 sekund, za tu dobu se otevře či zavře. Se střechou lze manipulovat i za jízdy až do rychlosti 50 km/h. Její hmotnost je pouhých 42 kilogramů, přispívá tak k nízké hmotnosti vozu a snižuje jeho těžiště. V nataženém stavu zapadá harmonicky do celkových linií, přičemž dvojicí štíhlých "ploutví" zasahuje až téměř nad zadní kola, takže vytváří podobný obrys jako pevná střecha verze kupé.
ČTĚTE TAKÉ: Audi A1: malý vůz s velkými ambicemi
Zadní vyhřívané skleněné okno je uloženo samostatně v dělicí stěně mezi interiérem a motorovým prostorem. Zadní okno lze elektricky ovládat tlačítkem při složené i natažené plátěné střeše. Audi kromě toho nabízí i větrnou clonu.
Za sedačkami jsou integrovány vystřelovací ochranné oblouky tvořené dvěma deskami předpjatými pružinou. Hliníková karoserie modelu R8 Spyder vychází z konstrukčního principu prostorového rámu ASF (Audi Space Frame) a v důležitých oblastech je patřičně vyztužena. Přesto váží pouhých 216 kg, tedy jen o šest kilogramů více než kupé. Pohotovostní hmotnost otevřeného vysokovýkonného sportovního vozu je ve verzi s mechanickou převodovkou jen 1720 kg.
ČTĚTE TAKÉ: Audi S5 Sportback: Jak daleko je dokonalost?
Nový model v nabídce Audi pohání atmosféricky plněný motor V10 s hliníkovou klikovou skříní je vybaven přímým vstřikováním benzinu. Jednotka o zdvihovém objemu 5.2 litru nabízí maximální točivý moment 530 Nm při 6500 otáčkách za minutu a nejvyšší výkon 386 kW (525 k) při 8000 otáčkách. R8 Spyder 5.2 FSI quattro zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,1 s a dosahuje maximální rychlosti 313 km/h. Motor fascinuje mohutným zátahem v každé situaci a nezaměnitelným zvukem desetiválce Audi.
Na přání montuje Audi sekvenční šestistupňovou převodovku R tronic, která nabízí plně samočinný nebo manuální režim řazení. Trvalý pohon všech kol quattro upřednostňuje při rozdělování točivého momentu zadní nápravu a zajišťuje suverénní přenos hnací síly na vozovku. Pohon všech kol quattro představuje v kombinaci se samosvorným diferenciálem zadní nápravy rozhodující výhodu z hlediska trakce, stability, rychlosti průjezdu zatáčkou a preciznosti.
Cena vozu začíná na českém trhu na 4,19 milionu korun.
Foto: Audi
