Premiéra v Los Angeles
Porsche představilo novou 911 a závodní 911 GT2 RS

Ve světové premiéře se veřejnosti ukázala osmá generace ikonického sportovního vozu 911. Design, který už přetrval několik desetiletí, se změnil jen nepatrně, zato pod kapotou jsou nové výkonnější motory a přibyl režim pro jízdu na mokrém povrchu.

Nová 911 si ponechává charakteristické rysy, které ji nezaměnitelně identifikují mezi motoristickými fanoušky. Patrné je ale ještě ambicióznější rozkročení karoserie, která je širší o 45 milimetrů, doširoka jsou vytažené blatníky a podběhy. Malou úpravu prodělaly přední světlomety a zádi vévodí široký výsuvný spoiler, pod nímž nepřehlédnete dlouhou červenou světelnou linku. Sportovní geny zdůrazňují extrémně úzká zadní světla. Zrakem nepostřehnutelné, zato velmi důležité pro celkovou hmotnost a aerodynamiku jsou změny na karoserii, která je u nové generace většinou z hliníkových panelů, výjimkou jsou jen přední a zadní nárazník.

Interiér se vrací do 70. let

Po "tlačítkových" letech, kdy byla středová konzola poseta ovladači všeho druhu, se vracejí čisté a přímé linie odkazující se k řešení, které 911 používala v 70. letech. Přístroje jsou zapuštěné v palubní desce, kaplička před řidičem zobrazuje uprostřed velký otáčkoměr a po bocích jsou dva displeje pro další údaje. Porsche 911 je sportovní vůz, a tak je na středovém panelu i několik "horkých" tlačítek pro rychlý přístup k základním funkcím, které potřebuje řidič ovládat na jedno stisknutí.

Pro "mokrou" jízdu

Pohon zadních kol je ideální pro sportovní jízdu na kvalitním suchém asfaltu, za deště se ale musí řidič držet hodně zpátky. To se nyní zásadně změnilo díky novému režimu Wet Mode, který bude dodáván už ve standardu a Porsche jej uvádí jako světovou novinku. Inteligentní systém dokáže detekovat mokrou silnici a vyslat k řidiči výstražný signál. Ten pak může zvolit bezpečný režim, který přizpůsobí nastavení vozu co nejbezpečnější jízdě.

Pod kapotou úřaduje přeplňovaný šestiválec nové generace, s nímž 911 dostává výkon 450 koní a dokáže akcelerovat z nuly na stovku pod hranicí čtyř sekund. Maximální rychlost nyní přesahuje 300 km/h. Cena je prozatím stanovena pro model Porsche 911 Carrera S, který pořídíte v Německu od 120 125 euro a Carrera 4S, ta je o necelých sedm tisíc dražší.

Závodní speciál má 700 koní
Současně s novou 911 se představila také sériově vyráběná závodní verze 911 GT2 RS Clubsport. Je určena i pro vybrané podniky motorsportu, počet vyrobených kusů je ale omezen na 200. Šestiválcový motor boxer o objemu 3,8 litru je přeplňován dvěma turbodmychadly a dodává výkon 700 koní. Mohutnou sílu motoru krotí brzdy s vnitřním chlazením a kotouči o průměru 390 mm vpředu a 380 mm na zadních kolech. V interiéru nechybí robustní ochranný rám pro případ převrácení a sportovní skořepinová sedadla Recaro se šestibodovými bezpečnostními pásy. Vůz je k mání za 405 tisíc euro a k zákazníkům se dostane už v květnu příštího roku.