Renault Mégane Sport odpálí z místa

Ostré hatchbacky jsou na vzestupu. Od roku 2001 do loňska stouply jejich roční prodeje v Evropě z jedenácti tisíc na 33 tisíc aut. Podíl si z nárůstu chce ukrojit i nejnovější rychlý stroj od Renaultu. Mégane Sport s výkonem dosahujícím 250 koní.

Renault ostré hatchbacky umí. Speciální odlehčená verze minulé generace Méganu Sport s názvem R26.R stále drží rekord této kategorie na severní smyčce Nürburgringu. Francouzská automobilka navíc nabízí také menší Clio Sport s výkonem 200 koní a Twingo Sport produkující 133 koní.

ČTĚTE TAKÉ: TÝDEN.CZ na Nürburgringu

Francouzská automobilka představila ostrý hatchback v sériové podobě na podzimním frankfurtském autosalonu. Nyní se však nejnovější Renault Mégane už vyrábí, a to v závodě ve španělské Palencii spolu s běžným hatchbackem, kupé a kombi. Co tedy od auta s výkonem 250 koní a 340 newtonmetrů můžeme čekat?

Nový Renault Mégane Sport bude podobně jako Clio Sport či Twingo Sport nabízet volbu ze dvou druhů podvozku. Běžné sportovní odpružení má vyhovovat každodennímu jezdění a tvrdší Cup se údajně hodí hlavně na okruhy. V případě Renaultu Clio přitom podvozek Cup jednoznačně méně sportovní variantu zastiňuje.

ČTĚTE TAKÉ: Test Renaultu Clio Sport

Renault Mégane Sport oproti kupé nabízí silnější stabilizátory, karoserie je tužší a náklonů se od ní nedočkáte. Turbodmychadlem přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu dvou litrů produkuje 250 koní v 5500 otáčkách za minutu, nejvyšší točivý moment 340 newtonmetrů vrcholí ve 3000 ot./min.

Mégane Sport tak z nuly na stovku akceleruje za 6,1 vteřiny, maximální rychlost činí 250 kilometrů v hodině. Naopak o zastavení se starají mohutné brzdy Brembo - vpředu s chlazenými kotouči o průměru 340 milimetrů a vzadu 290 mm. Verze Cup disponuje kromě jiných kol zejména předním samosvorným diferenciálem.

Renault Mégane Sport přináší i dvě novinky v oblasti elektroniky. První Francouzi říkají Dynamic Management a spočívá v tom, že lze elektronickou stabilitu kromě zapnutí a vypnutí nastavit do režimu Sport. Ten je pak benevolentnější k případným smykům, takže si na okruhu můžete dovolit jet velmi agresivně.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volkswagenu Scirocco 2,0 TSI

Druhá nese název Renault Sport Monitor a řidiči poskytuje údaje o jízdě včetně bočního přetížení. S pomocí tohoto nástroje lze také nastavit odezvu motoru na sešlápnutí plynu. Každé z pěti nastavení - lineární, normální, sníh, sportovní, extrémní - totiž přináší jiné chování auta. Pro milovníky akčních startů připravil Renault prvek Power Start, který pomáhá za pomoci ESP k dosažení co nejrychlejší akcelerace z místa.

Foto: Renault