Velkolepá slavnost v mnichovské galerii moderního umění doprovázela světovou premiéru nového vozu Audi A7 Sportback. Ingolstadtská automobilka pozvala na první představení vozu na čtyři stovky hostů, on-line deník TÝDEN.CZ byl mezi nimi.
Audi využívá k názvům svých produktů aritmetickou řadu. Začíná A1 (brzy přijde na trh), výroba A2 sice skončila, ale šušká se, že brzy bude mít nástupce, pak je na řadě A3, posloupnost byla dodržena až do šestky. Za ní byla mezera, protože po A6 následovala A8. Nástupem Audi A7 Sportback tedy mizí díra a řada je kompletní.
ČTĚTE TAKÉ: Audi A8: méně válců, menší cena
A proč právě galerie moderního umění? Výrobce tvrdí, že A7 Sportback do této galerie patří svým designem. Novince nelze v žádném případě upřít eleganci, patří bezesporu k tomu designově nejlepšímu, co na silnicích jezdí. Linie, které připomínají kupé, jí dávají dynamičnost, protáhlá kapota motoru a nízký oblouk střechy jasně ukazují sportovní charakter vozu, z čelního pohledu dominuje maska chladiče, která je podobně jako u Audi A8 šestihranná. V zadní části jsou efektní svítilny sériově vybavované LED diodami, koncová světla při použití tvoří široké písmeno U. Ve víku zavazadlového prostoru je umístěn spoiler, který se samočinně vysunuje při rychlosti 130 km/h a zpět do základní polohy se vrací při 80 km/h.
Interiér je - jak jinak - luxusní. Na dokreslení jedna maličkost. Příplatková komfortní sedadla lze elektricky a pneumaticky seřídit ve dvaceti směrech. Mají k dispozici nejen odvětrávání, ale pět programů pro masáž zad prostřednictvím deseti vzduchových komor...
Audi A7 Sportback také nabízí head-up displej, který promítá nejdůležitější informace před čelní sklo u řidiče. Řidič je vnímá rychle, protože nemusí přeostřovat zrak. Takový systém "audinám" dosud chyběl.
Ostatně nejmodernějšími technologiemi je vůz doslova nabitý. Mezi novátorské patří dvě. Jednou z nich je Audi active lane assist, který kamerou sleduje vymezení jízdních pruhů. Jakmile vůz začne nechtěně opouštět svůj jízdní pruh, upraví systém směr jízdy automatickým zásahem do řízení. Teoreticky by tak mohl řidič pustit volant, auto se bude korigovat samo. Druhou inovací je parkovací asistent, který dokáže vyhledat vhodné parkovací místo a převzít řízení místo řidiče během couvání do volné mezery. Šetří tak nejen čas, protože pětidveřový A7 Sportback není žádný trpaslík (délka 4970 mm, šířka 1910 mm, výška 1420 mm), ale i nervy...
Zpočátku bude Audi dodávat modely A7 Sportback se čtyřmi šestiválci, z nichž dva jsou zážehové a dva vznětové. Oba zážehové motory 2.8 FSI a 3.0 TFSI byly důkladně vylepšeny z hlediska vnitřního tření a inteligentního řízení funkce chladicí soustavy. Šestiválec 2.8 FSI dosahuje nejvyššího výkonu 150 kW (204 k), s převodovkou S tronic zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,3 s a dosahuje nejvyšší rychlosti 235 km/h. U motoru 3.0 TFSI zvyšuje účinnost plnění mechanicky poháněný kompresor, díky němuž vidlicový šestiválec poskytuje nejvyšší výkon 220 kW (300 k). V kombinaci s převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro dosahuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,6 s a při 250 km/h učiní další akceleraci přítrž elektronický omezovač.
ČTĚTE TAKÉ: Audi R8 Spyder: rychlost, výkon, luxus
Nově vyvinutý turbodiesel 3.0 TDI je v nabídce ve dvou variantách. Výkonnější je vyladěn na 180 kW (245 k), zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,5 s, nejvyšší rychlost výrobce udává 250 km/h (elektronicky omezena), průměrnou spotřebu paliva 6,0 l/100 km. Druhá varianta motoru 3.0 TDI bude následovat o trochu později. Přestože dosahuje nejvyššího výkonu 150 kW (204 k), spotřebuje A7 Sportback s předním pohonem a bezstupňovou převodovkou multitronic v průměru 5,3 l/100 km, a to při zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,6 s a nejvyšší rychlostí 235 km/h.
Cena na českém trhu začíná na 1 331 200 Kč pro vůz s motorem 2.8 FSI 150 kW, 3.0 TFSI S tronic quattro, 220 kW vyjde na 1 599 000 Kč, 3.0 TDI multitronic, 150 kW 1 409 200 Kč a 3.0 TDI S tronic quattro, 180 kW stojí 1 583 400 Kč.
Foto: Audi
